クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
SS1000に使用しています。まず純正との比較ですが、まずルックスは満点、そして軽量、かつ、国産メーカーのベアリングの動きがすごく良いです。純正がグリスも切れてガタが出ていたので、余計にそう感じるのかもしれませんが、プッシュロッドに付けて手で回してやると面白い程にずーっと回ります。冷却効果もあるとのことなので、熱ダレにも強いのでしょうけど、まだそこまで実感はしていません。使う環境によるのでしょう。プレッシャープレートといえば定番のパーツですが、少しクラッチも軽くなった気がします。（あくまで気がするというレベルです）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
MONSTER S2R1000に取り付けました。クラッチの重さに耐えきれず、若干クラッチの切れが悪くなると聞いてましたが、思ってた程、切れの悪さも感じられず、以前乗ってたホーネット600と同じ位の重さになりました。これで長距離ツーリングに、行っても手のだるさから解消されました。これは、お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ライブDioZXに取付しましたが、出だしが少し高回転気味になり、町乗り通勤にはいい感じになりました。熱ダレも少し解消して快適に乗れるようになりましたが・・・交換には専用工具が
必要になり手持ちであれば価格も安いので良いですが、無ければ
スプリングだけでは高い出費になってしまいます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
友人のお勧めで装着しました。もうとにかく、クラッチ操作が軽いです。ワイヤー式でも、ここまで軽く握ることができ手が疲れないです。ラジアルにする前に、おすすめですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
BUELL XB12Rに使って、クラッチ操作が地獄から天国に変わったくらいの効果がありました。もともとBUELLのクラッチレバーはやたらに細くて、長時間乗っていると指が痛くなります。アコサットに換えてクラッチ操作が軽くなっただけでなく、レバー形状がいいため指が痛くならず、ライディングが大いに楽しくなりました。このレバーを使えばライトクラッチキットは必要ないと思います。
エンジンが熱してくるとクラッチの切れが悪くなりますが、大きなアジャスターは走行中にも右手で調整できるため重宝してます。180度ごとのクリック式のため切り欠き部分が前方か後方かを向きますが、カウル付きなのでたとえ切り欠きが前方を向いていても雨が直接かかることはありません。
値段もけして高くないので超お勧めです。唯一の欠点は、これをつけるとフロントブレーキマスターも同じアコサットに換えたくなることです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
クラッチが少し軽くなった感じです。
見栄えもGOOD！
取り付けも説明書を見て、簡単に出来ましたよ。
空気抜きが少しテクニックがいるかも。。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
本当に、クラッチが軽くなるか、半信半疑でしたが、取り付けてビックリ今までよりも数段軽くなりました。付け替えて本当に良かったです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
DUCATI MOSTER 1100Sに装着
DUCATIでは定番でしょう。
ノーマルに比べクラッチの重さが軽減されます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
5.0/5
クラッチ操作をレバー部分のみで軽くしようと思ったら、とにかくレバー比が重要です。
実際に握ってみると、「おっ！」と驚くくらいのインパクト。
単にレバー比やレバー形状だけでここまで軽くできるのか！と感心しました。
精度も非常に高く、各社純正クラッチASSYが、レバー位置調整パーツ部分で結構大きなガタがあるのに対して、こちらはガタなんて皆無です。
クラッチスイッチも付いています。安全装置として働くクラッチスイッチ（ギアが入っている状態だとクラッチを切っていないと始動しない）付きのバイクに対応します。
そのスイッチの取付方法もレバーホルダーの下に樹脂製のスイッチボックスが付く純正に多いタイプとは異なり、ホルダー内に綺麗に収まります。
そしてなんといってもレーシーなデザイン。それもレバーエンドの処理が純正風のボールデザインなので無骨になりすぎないセンスがたまりません。
アルミ鍛造の可倒式レバーなので転倒時にも最小限のダメージで済みそうです。
また、手元のケーブルアジャスターは180°ごとにクリック感がある仕様でちょっとしたことだけど気持ちがいいです(笑)。
ただし、裏を返せば 180°ご とにしか調整できないので、ワイヤー装着用の切り欠きを風雨から守るためにレバーホルダーの切り欠きからちょっとだけずらすという常套手段は使えません。
あくまでも180°。オレのようにアジャスターとホルダーの切り欠きが一直線状態が許せない人は360°ごとの調整にならざるを得ないのですけど ＾＾；
このACCOSSATOのワイヤー式クラッチASSYは、ほとんどのワイヤー式クラッチ車に取り付け可能だと思うので、『クラッチ、もうちょっと軽かったらいいのになあ』という方はぜひお試しあれ。お奨めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
私はサイドカーを装着したFJR1300乗っています。サイドカーゆえに、渋滞でのクラッチ操作の苦痛を何度も経験しています。そんな折、いつもお世話になっているウェビックさんのサイトからK-ファクトリーさんのクラッチリリースを知りました。わらをもつかむ思いで早速購入して装着して見ました。第一印象は、「思ったよりも軽くない。」失敗したかなと思いましたが、その後、5月の連休渋滞ツーリング等をを含め5回ほどツーリングへ行きましたが、渋滞の中でも1度も手が痛くなりませんでした。 これはすごいです。10％の操作力軽減がこれほど効果があるあるとは思いませんでした。おかげでますますツーリングがエンジョイできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【全日本モトクロス】下田丈が参戦！ 第8戦が埼玉・オフロードヴィレッジで10月10日に開幕
【新車速報】「ストリートトリプル 798RS」など3機種登場！ トライアンフが2027年型の公開日...
見た目よし、整備性よし。排気量を考えれば走りもよし ホンダXL50【Webike愛車ピックアップ】
【MotoGP展望】プリマ・プラマック・ヤマハがインドネシアGPへ！ マンダリカで巻き返しを図る
【MotoGP】モンスターエナジー・ヤマハがインドネシアGPへの意気込みを語る
【MotoGP】首位マルティンに2ポイント差！ マルク・マルケスが鬼門のインドネシアGPに挑む
【新製品】フルチタン登場！ OVER RacingからCB1000F用「TT-FORMULA RS...
警察・学校・メーカーが考えるバイクの安全運転
コメント(全0件 )