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私はサイドカーを装着したFJR1300乗っています。サイドカーゆえに、渋滞でのクラッチ操作の苦痛を何度も経験しています。そんな折、いつもお世話になっているウェビックさんのサイトからK-ファクトリーさんのクラッチリリースを知りました。わらをもつかむ思いで早速購入して装着して見ました。第一印象は、「思ったよりも軽くない。」失敗したかなと思いましたが、その後、5月の連休渋滞ツーリング等をを含め5回ほどツーリングへ行きましたが、渋滞の中でも1度も手が痛くなりませんでした。 これはすごいです。10％の操作力軽減がこれほど効果があるあるとは思いませんでした。おかげでますますツーリングがエンジョイできます。
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5.0/5
装着後、クラッチを握ってみましたがホントに軽くなったのかな？っと思いましたが、運転を続けているうちにその性能を実感しました。左手の疲労がほとんど無く運転が楽に感じました。この商品はおススメですが、価格が高いことが欠点でしょうか。それでも、性能的には問題ないので★は5つにさせてもらいました。
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5.0/5
これは良いです。カタログ値で約10%の軽減効果があると書かれてましたが、実際にはかなり軽くなりました。クラッチホースもノーマルからステンメッシュに替えた事と相まっての効果かもしれませんが、マスターシリンダー等を交換しなくても、充分に軽さを実感出来る商品だと思います。かなりオススメです！
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5.0/5
STMと比較して安い、メンテ良い、コストパフォーマンスはTSSの方が断然上です。アフターパーツも揃っているので安心。
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5.0/5
取り付けは純正品と交換するだけと非常に簡単です。
質感は純正品とは比べ物にならないです。
別段、性能が上がるわけでもなく見た目が変わるだけですが
常に目につく部分であり、非常に満足できます。
作りもしっかりしているし、値段もそれほど高くないのでオススメです。
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5.0/5
純正からこちらの商品へ取り替えて早速買い物へ・・・
なんだか、レスポンスが向上したように思いました。
ATでは扱いにくい細やかなスロット操作も適切に働いてくれて、軽い渋滞に巻き込まれた時もさほど苦労しませんでした。
一度組んで見ることをお勧めします
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5.0/5
同社のクラッチと同時に交換しました。このアウターはノーマルのアウターに比べ軽量な上に、冷却用のスリットが切ってあり、長時間走行してもクラッチの繋がりが一定で、熱ダレ防止に効果アリですね。おススメ出来ると思います。
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5.0/5
これは良いですね
純正はクラッチナットレンチ、34mmソケット等を使用して脱着していたのですが…
以前にジョルノでなかなかハマらず、力も入れづらくてダメにしてしまった事があります
これは軽く締めた後に、マイナスドライバー等で周りの出っ張っている部分にあてがって、ハンマーで叩くだけです
それだけでスイスイと作業完了です
しっかり締められる上に、楽です
2個入りですし、クラッチもそんなに何度も何度も開ける場所でも無いですし…
かと言って、適当に締めても不安なので、これは相当良いですね
作業効率も良いですし、しっかり締められる
2個入っていればいざという時に安心ですし
クラッチをバラすためだけにクラッチナットレンチを買うのも勿体ない、34mmのレンチ、ソケットは持ってない、という時にはバイク屋とかで一度コレに交換してもらえば次からはハンマーとドライバーがあれば作業出来ます
外す時は飛び出るので慎重にやらないといけませんが…
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5.0/5
取り付けは、通常のクラッチと大差ありませんので、簡単に装着できました。
装着後の感想は、シッカリと動力が伝わり、安心してアクセルがあけられます。
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5.0/5
ボアアップしてからクラッチが滑るようになってきたので、どうせ交換するならと思い、この強化クラッチを組みました。
取り付けにはロックナットレンチは絶対必要です。後、クランクシャフトを回らないようにする工具も必要です。取り付け説明書も一応付いていますが、サービスマニュアルがあったほうがいいでしょう。後、クラッチケースカバーを取り外すときにキックスターターシャフトが抜けないように注意しながら外しましょう。
取り付け後は、駆動力がダイレクトに伝わるようになりました。クラッチも半クラがしにくくなり、クラッチがとても重くなりましたが、性能はアップしますので、お勧めです。
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