クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
3.0/5
自分のAF56のスマートディオに対応したクラッチシューがなく
ZOOMERならおそらく一緒だろうと冒険して購入
実際にはフィットしたので、規制後Cリング留めのクラッチでも十分使えます
ただ、クラッチシュー部分が重いので他メーカーの軽量クラッチシューに変えたほうがいいかもしれません
センタースプリングも純正より硬めです
取り付けた感じとしては、紫紋プーリー+5×3、5.5×3で
立ち上がりがやや遅く、最高速は70km前後な感じです
加速重視ならそれぞれ0.5ずつ落としたほうがいいかもしれません
センタースプリングの硬さ自体は走りにそう影響していない感じです
純正と特に変わらないような…
規制後クラッチになっている人は多少値ははりますが、今後のメンテを考えると一考してみる価値はあります
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
3.0/5
見た目、質感、操作性、普通です。
期待していたよりは微妙かも・・・（個人的に）
若干、握りが軽くはなりました。
レバーのロゴは無い方が良かったなぁ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
z1に試しに取り付けてみました。
元々純正クラッチもきちんとOHしてあるので、さほど重さは感じなかったのですが、興味津々で付けてみました。
結果、少しは軽くなったかな？という程度でした。
まぁ軽いということはそれだけクラッチワイヤーにもやさしい訳で・・ ○
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
ボアアップに伴い交換です。
特に変化はありませんでしたw
少しだけ、本当に少しだけクラッチが重くなったかな？
ほとんど変わりません。
でも排気量も馬力も変わったし、どうせならクラッチも交換してみては？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
ツーリングでもう少しクラッチが軽くなればいいなと思い取り付けてみました。取り付けに関しては、ノーマルを外してそのまま取り付けるだけなので簡単です。ブレーキホースのバンジョウボルトのクラッシュワッシャーも付属されていますから後は、ブレーキオイルだけ用意しておけばOKその後は、ブレーキのエア抜きをしてやれば出来上がり 取り付け後クラッチレバーを握ってみたら気持ち軽くなったようなって感じです。でも見た目換えたのがわかる所なので満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
アドレスV125用のカメレオンファクトリー製クラッチアウターです。
これに交換するだけで純正のアウターと比較して60gほどの軽量化が図れます。
強制空冷のフィンも切ってあるのでクラッチ周りの冷却にもそれなりに効果が
あると思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
クラッチは軽くなりましたがシフトタッチは交換する前の方がよかったように思えます。
ギヤのつながり方が鈍いというか慣れるまではちょっとピント来ない感じでしたが街中でストップ＆ゴーを繰り返す場面でクラッチが軽くなるのはありがたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
ドカ特有のクラッチの重さに耐え兼ねて購入。
かなり操作は軽くなって快適になりました。
ただ、30Φだからなのか操作感に少し違和感？
慣れれば問題ないと思いますが。
見た目もノーマルより良くなりますし
クラッチ操作が苦になって乗らなくなるんじゃ勿体無い。
クラッチレリーズとしては他のメーカーの物よりも
ライディングハウスさんの物は安価ですし
ドカと長く付き合いたいなら買って損は無いと思います。
ただ、取り付け説明書の類は一切付いてきません。
メールの問い合わせで丁寧にお答えしては頂きましたが
せめてバラバラの本体の組み合わせ方位は同封してくれると
購入者は助かるんじゃないかなと…
その部分をマイナスして☆は３つに。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
パワーバンドの加速がほんのすこし上がった、それと発進がすこししずらい 強化クラッチキットなら効果をもっと体感できると思う
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
3.0/5
97年式の900SSに取り付けました。
操作は軽くなり機能としては申し分ないのですが、取り付け説明書がないため、組み替え３回です。
最初は旧式用アタッチメントの意味が分からず取り付けずに組み付けてクラッチ切れず。
次にアタッチメントの取り付け方向が分からずに、クラッチロッド端部形状に合わせて凹んでる方をロッドに向けて組んでクラッチ切れず・・・
最後にＭ３のタップを噛ませてアタッチメントを引き抜き、抜きを逆さにしてやっとクラッチが切れるように。
ガルーダは輸入してただ売るだけじゃなく、取説くらい用意すべきでしょう。
ということで、効果覿面でものすごく良い商品なのですが評価はユーザーのことを考えてない輸入業者のせいで☆３つです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
世界最大級のチャリティライド「ディスティングイッシュド・ジェントルマンズ・ライド」が2026年も盛...
【新製品】丸と角が選べる！ 「バリバリ伝説」巨摩郡のCB750F・1/24ダイキャストモデルが登場
【海外イベント報告】世界中から2万5000台のベスパが集結！ 生誕80周年の記念ラリーがローマで開催
カワサキプラザ「鈴鹿8耐応援ありがとうキャンペーン」実施！ライダーサイン入りZX-10Rパーツが当たる
「Honda HRC」が鈴鹿8耐で5連覇達成！高橋巧選手は前人未到の通算8勝を記録 2着はヤマハ・...
【2026 新型カワサキ「Z1100 SE」試乗】優しく成熟した“元・トンデモナイ奴”
乗ってみなけりゃ分からない、新基準原付の良さ。Dio 110 Liteを600km実走検証
二輪関係の立法に大貢献！ 今村雅弘・元衆議院議員の「旭日大綬章」受章を祝う会が開催
コメント(全0件 )