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その他クラッチオプション・補修部品のインプレッション (全 74 件中 71 - 74 件)

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りんむさん（インプレ投稿数： 91件 / Myバイク： R1200RS )

マグラ製油圧クラッチキット

3.0/5

★★★★★

クラッチを軽くする為購入しました。
クラッチケーブルに問題を抱えてたら、これと変えることで劇的に軽くなると思いますが、私の場合はさほど変化はありませんでした。
エンジン側での調整が軽くする1番かも知れませんね！
操作感は、最初坂道発進で違和感がありましたがすぐ慣れました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/03/10 14:40

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りんむさんは91件のインプレッションを書いています

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lihavaさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： GSX1100S KATANA [カタナ] | GSX1100S KATANA [カタナ] )

GSX1100Sに取り付けています。
純正品と比べると体感できるほどクラッチが軽くなりました。これは渋滞に巻き込まれた時に大変重宝します。サイズは純正品より少し長くなっております。ワイヤー自体は純正のままでも問題はありません。
問題はやはり、この手の解消法によくあるもので、純正品の時ようにラフな握り方ではあまりよくないようです。大きくしっかりと握らないとクラッチが切れなくなるという事です。
中途半端な握り方では、いずれ駆動系にダメージを与えてしまうようなので注意が必要になります。握りが軽くなる反面、完全にクセが変わってしまいました。
握力が弱い人には断然お勧めします。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2008/02/13 10:25

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lihavaさんは14件のインプレッションを書いています

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ぬてるぬさん（インプレ投稿数： 2件 / Myバイク： NSR80 | VTR1000Fファイアストーム )

デルタクラッチ

3.0/5

★★★★★

スクーター系でこの手の商品はあまり買う人がいないのでレポを・・・
イタリアのスクーターレースで有名なメーカーの強化クラッチです。
まずは外観、クラッチシュー部分ですが、純正より7~10％程当り面積が大きいです。
結構食いつきますんで発進加速重視にはいいかもしれません。
そして最大のウリはクラッチのミートタイミングの調整ができるとこ。
確か9段階まで調整できます。ただ、基本的には出荷時の状態がベストです。
あまり低回転気味に振るとガコガコと回転差が合わなく、かなり不快になりますので要注意。
重量に関してはほぼ同じです。
厳密に測ったわけではないので、なんともいえませんが、持った感じは同じくらいです。
シュー面積とクラッチに不快感がある方は調整されてはいかがでしょうか？
ちなみに搭載車種は前期型MF08 FORZA Zです。Sマチック関連では今のところ問題なし。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付： 2007/12/17 18:57

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ぬてるぬさんは2件のインプレッションを書いています

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