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その他クラッチオプション・補修部品のインプレッション (全 249 件中 91 - 100 件)

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R.T Rusty Nightさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: モンキー | NSR80 | NSR50 )

利用車種: モンキー

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

現行の乾式クラッチのクラッチアウターです。
クラッチアウターも地味に消耗品でベアリングの受けのガタが大きくなり始めたので交換しました。
納期に時間がかかる為早目の注文が良いですね。

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投稿日付: 2019/09/29 11:56

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ぴろぴろです。さん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: モンキー

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

モンキー75年式のクラッチが良くなかったのでこちらの商品を取り付けいたしました。
強化クラッチとはなんだか分かりませんが、ビス1本増えた。
交換したことにより安心感が有ります。
説明書は付属しておりますが、細かい所までは記載されていないのでサービスマニュアルが有れば素人でも取り付けできますよ。私はサービスマァニュアルを見て取り付けいたしました。

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投稿日付: 2019/04/18 13:02

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タツさん(インプレ投稿数: 265件 / Myバイク: マジェスティS | モンキー | Z900RS )

利用車種: マジェスティS

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

赤クラ入れてみました。
最初は変える前と変わらない?と思いましたが
20キロほど走ると当たりが出てきたのか
ミートも今までのノーマル+強化スプリングより低い回転で繋がりも良い感じがします
極端な強化クラッチではなノーマル+α的な性能で扱いやすいです

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投稿日付: 2019/03/31 23:22
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R.T Rusty Nightさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: モンキー | NSR80 | NSR50 )

利用車種: モンキー

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

フランドのマスターシリンダーに使用。
透明度の高いスモークカップでフルードの状態をより分かりやすくチェック出来ます。
カワサキの純正部品なので安心して使えます。

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投稿日付: 2018/08/23 23:05

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旧車人さん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: Z1000 (空冷) | スーパーカブ110 | スーパーカブ110 )

利用車種: Z1000 (空冷)

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

寒い時期のクラッチ操作は、厚手のグローブをしているので、腕が怠く大変でした。長距離のツーリングが辛かった。装着後は本当に操作がしやすくなりました。暖かくなるのが楽しみです。

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投稿日付: 2018/02/17 12:34

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利用車種: Sportster Roadster

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

スポーツスターのクラッチが重く市街地などではかなり苦痛なので、この商品を購入しました。

取付はyoutubeにアップされたものを参考にして取付しました。

取付時間も20分程度で簡単に取付できました。

効果の程は、かなり軽くなったと感じました。

まだ、長距離の走行はしていないので今後が楽しみです。

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投稿日付: 2017/11/27 01:50
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: ZRX1100

5.0/5

★★★★★
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
  • 左右ともクラッチ用を選択

    左右ともクラッチ用を選択

  • オイル量が一目で分かる。

    オイル量が一目で分かる。

  • オイル量が一目で分かる。(オイルを緑にしてみた。)

    オイル量が一目で分かる。(オイルを緑にしてみた。)

ショップに勧められ、流行っているからと購入。
車検と同時に取り付けブレーキ側もクラッチと同じものを購入。
左右のタンクの大きさが揃っていい感じになった。
オイル量も一目で分かるし非常に良い。

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投稿日付: 2017/06/25 23:43

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かとちゃんさん(インプレ投稿数: 19件 / Myバイク: STREET TRIPLE R | ZZ )

利用車種: ZZ

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

余りにも多方面のチューニングを同時期にしたために、なかなか解決しない現象が一つだけありました。アクセル開けてクラッチミートした直後に一瞬息継ぎする様な扱いにくさが有りました。キャブのセッティングを変えても改善しなかったため、思い切ってクラッチを更新してみました。見事に直りました!純正が2枚に対してマロッシは3枚、クラッチベルとの当たり面積も広いので、クラッチ滑りはほぼありません。クラッチミートのタイミングは純正品とあまり変わらない様なので、スプリングやウェイトローラーのセッティングは見合わせています。

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投稿日付: 2017/05/13 17:03
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カメコフさん(インプレ投稿数: 18件 )

利用車種: CB1300スーパーボルドール

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

マスター変更前にレリーズのみ変更しました。取り付けも簡単で素人でも問題なくできました。そして、クラッチの変化が素晴らしい?レバーもペダルも軽くなりました。マスターとの組み合わせが楽しみです。

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投稿日付: 2017/02/22 15:17

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にいやん。さん(インプレ投稿数: 5件 )

利用車種: CB1300スーパーボルドール

5.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5

前々からクラッチ重いなぁと思ってたのでつけたときは軽くなって楽になりました?
これでまた楽しくツーリングできそうです。
見た目もけっこうおしゃれになったと思います。
取り替えるときは、ブレーキフルードなど、色々必要なものもあるので、万全の準備で行ってください。

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投稿日付: 2016/10/16 16:29

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