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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
海外製ですが、問題なく使用できます。
スチール製のスプロケが欲しかったので安くて助かります。
丁数が多くラインナップされているので、自分の好きな丁数が見つかると思います。
ただ、納期がかなりかかるので、お急ぎの方は、日本製のほうが早く納品されると思います。
自分は、2週間以上かかりました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Voltyに使える鉄スプロケです。これで価値が分かる人はキープしておいたほうがよいです。
色とりどりのアルミスプロケなんて要りません。実用バイクは走ってナンボ、部品は耐久性が高けりゃ高いほど良いのです。クソ高いうえ耐久性のないものばかり売りつけるメーカーは地獄の業火に投げ込まれるべき悪の化身です。
レースで使うのでもなければ、アルミスプロケなんて必要ありません。計量化したいなら痩せればよい。スプロケ程度の重量差なら1週間で済みます。
適材適所、必要十分。これが本質。あとは余分。
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5.0/5
ホントは50Tが欲しかったのですが、完売だったので51Tのチョイス。
丁数以外でスプロケットの差がわからない鈍感野郎なため、1番安いので…笑
特殊なカタチ(歯が違う方向向いてるとか)ではないので気兼ねなく使えます。
後はアルミスプロケットを使うのが初めてなので耐久性が見ものですね。前はDRCの鉄の肉抜きしてるのを使ってたのでそこと比べてどうか、ってところを見ていきたいです。
あとこれはスプロケットが悪いわけではないのですが、純正+9Tにもなるとチェーンガイドに干渉しました。
買う前に干渉しないか、するならどう逃がすかを調べてから買った方がいいですよ(経験者は語る)
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5.0/5
エンジンが軽くなったような感じです。
エンジンが静かになり排気音が心地よく聞こえて快適です
耐久性は未知数ですが信頼出来るメーカーで心配はしていません
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Cbx125に購入。バイク事態古く不人気者のため純正以外のスプロケット探すのに苦労していましたがさすがAFAM ありました。17超というサイズで取り付けには車体側に小加工が必要でしたが満足でした。後はリアスプロケットの変更で満足のいく仕上がりにしたいと思います。
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5.0/5
純正品と比較して、精度、仕上げともに全く遜色ない出来です。耐久性は走りこんで検証しないとなんとも言えませんが、、、この程度の価格でしたら好みや走行シーンに合わせて変更する気になります。チェーンサイズ520、17T→15Tへの変更でしたが、チェーンテンショナーがギリギリな感じなので1リンク切った方が良いかもですね~。
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5.0/5
純正丁数45から41に変更しました。ジェベル200に装着したのですが、45丁の時は発進から高速巡航にたどりつくまで、パワーのわりにはスピードに乗らず、シフトチェンジが忙しいうえにもたつく感じでしたが、41丁に替えたことで、発進からスムーズにスピードに乗っていくようになりました。
登り坂とかも全く問題なく走行できます。
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5.0/5
バイクの燃料節約とエンジン回転を下げるためにリアスプロケットを交換しました。スタート時のクラッチ接続
に少し神経を使いますが、各ギヤーの伸びがよく加速時の気持ちが良いです。エンジン音も静かになりました。
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5.0/5
国産メーカーに純正採用されているサンスター製と迷いましたが、XAM社製は装着車両が少ない事と、渋めのカラーが気に入った為、購入しました。
軽量化の効果については私は体感することは出来ませんでしたが、外観が大きく変わる為、満足感は高いです。
駆動部分の為、取り付け時はトルク管理が必須となります。
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5.0/5
セローでガレ場を走るためにローギヤ化しました。
超低速でもトコトコ走れるので安全です。
メーター読みではすぐに100キロを超えますが、高速を左車線を走っていても車の流れについていけません（＾＾；）。
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