スプロケットの口コミ・動画インプレッションを探す(2)| ウェビック

スプロケットのインプレッション (全 79 件中 11 - 20 件)

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ヒロシさん（インプレ投稿数： 39件 / Myバイク： CBR150R | CBR250RR (MC51) )

なんといっても軽いっす！

利用車種： NSF100

5.0/5

★★★★★

NSF100に装着しました。ノーマル25丁から31丁へ変更したこですが、とにかく、その軽さに驚きました。こんなに違うのなら、25丁も買い換えたい位てすが、サイズがないんですよね。色合いも綺麗なゴールドで、メッチャ気に入ってます。サイズがあれば、アファムで揃えたいと思います。

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投稿日付： 2014/03/31 17:51

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ヒロシさんは39件のインプレッションを書いています

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TOMさん（インプレ投稿数： 9件 / Myバイク： CRM250AR | ビラーゴ250（XV250） | VTR1000Fファイアストーム )

高品質で信頼できるスプロケット

5.0/5

★★★★★

ビラーゴ250をハイギヤード化するため購入しました。商品は品質がとても良く、重要部品な為、安心しました。純正16丁からこちらの17丁に変更することで、エンジン特性とギヤ比がマッチしてアメリカンらしい低回転のトルクを味わって流す走り方ができるようになりました。
それでいて、ダッシュ力がスポイルされた印象は無く、排気量が100cc程上がった様な嬉しさです。

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投稿日付： 2014/03/18 10:50

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TOMさんは9件のインプレッションを書いています

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michiさん（インプレ投稿数： 121件 / Myバイク： NINJA250R [ニンジャ] | ニンジャ1000 (Z1000SX) | GS125 )

サンスターと悩みましたが・・・

利用車種： GSX-R750

5.0/5

★★★★★

数台所有していますが、ほぼ全ての車両にサンスターのスプロケを使用しています。

一度だけ、ドゥカティで使用していましたが、ゴールドがまぶし過ぎて取り替えた記憶が…

今回はカラーも自分好みの為、再度購入。

やっぱり世界基準のスプロケは安心できますね。

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投稿日付： 2014/03/10 14:40

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

いつもこれ

5.0/5

★★★★★

スプロケはいつもISAにしています。
耐久性もいいですしハデ過ぎないカラーも大好きです。
満足しているので次回交換時もISAにすると思います。

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投稿日付： 2014/01/16 10:01

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ohmengodさん（インプレ投稿数： 8件 )

フリクションが少ない

利用車種： 250EXC

5.0/5

★★★★★

期待通りの性能

サーキットに合わせて1丁だけ変えたくて交換しました。
元々ジュラルミンのスプロケを使っていたので重さは変わりませんが、素材自体のフリクションは少ない感じがします。
歯数も1丁刻みで買えるところが最大のメリットです。

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投稿日付： 2014/01/06 17:16

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ＴＡＲＯさん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク： CUB [カブ] | 1290 SUPER DUKE R | 1290 SUPER DUKE R )

吹け上がりが段違い

5.0/5

★★★★★

純正より安価で高性能って最高でしょう！
しっかりバリと面が取られてるので、モンキーRやCRF50などの計量ギアより耐久性もあります。
比較を記事にしてあるので、参考に見て下さい。
http://m.blogs.yahoo.co.jp/t_surface/35559926.html

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投稿日付： 2014/01/06 17:14

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largesteelさん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク： WR250X | BWS125(ビーウィズ) | テネレ700 )

身内で評判の良いＩＳＡ

利用車種： WR250X

5.0/5

★★★★★

ミニバイクレースをやっていた時にISAのスプロケは耐久性が良いと評判だったので、こちらを選びました。

色味も落ち着いていて、ロゴもワンポイント良いです。
ロゴはシールなので剥がすのも簡単そうです。
私はむしろ剥がれないように注意してお手入れしてますが。

今で約7千kmです。
アルミにしては持つほうじゃないでしょうか？

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投稿日付： 2014/01/06 17:14

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

トルク増し

利用車種： CRF250L

5.0/5

★★★★★

OFF車では最高速は求めてません。ノーマルCRFLは、1速2速がダート走行時は非常に使いにくく、トルク感が全くなかったのでとりあえずは手軽に出来るフロントスプロケットの交換で対応します。
純正14丁→13丁にしましたが、非常にダートで走りやすくなりました。
いままですぐエンストしそうな上りでも、アクセルを煽ればエンジンが吹き上がってくれるようになりました。

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投稿日付： 2013/11/21 17:38

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