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純正16丁から14丁への変更です。
某★製だと15丁までしかなかったのでDRC製に。
交換するとチェーンの角度やスイングアームのガイドゴムへの当りがきつくなりましたが、2000km走行後でも以上ありませんでした。
125ccが苦手な上りや再加速も随分楽になり、6速100km/hまでストレスなく加速します。
お手軽なカスタムの割に走りが激変するのでオススメです。
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【Webikeモニター】
創立記念限定モニターで、チェーンに当選したので前後スプロケも替えようと購入しました。フロントスプロケにはガッカリでしたが、こちらは色や重さにも満足してます。
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5.0/5
CRM250RrですがリアハブがXR400モタードの物に交換しているので
CRM用のスプロケットが使えませんorz
実は同じだろうと思ってCRM用の40丁を買ってしまいましたorz
いざホイール交換をしようとしたら取り付けボルトの位置が違う
仕方なくXRモタのハブに付いていた37丁の鉄のノーマルスプロケットを
取り付けてその場はしのぎましたがおかげで新品のチェーンをカットするハメにorz
気を取り直しXR400モタード用のスプロケットを探しましたが
売ってない 有っても純正と同じ37丁しか見つからないorz
そんな時XAM ザムのカタログから商品番号がFTRと同じ事を発見し
FTR用の40丁を探した所直ぐに手に入れることが出来ました
有難うザム！
色もゴールドで綺麗ですし作りもしっかりしています
少し派手かな~とも思いますがお気に入りです。
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そもそもこれ以外に選ぶものがないので購入。
値段を考えればとくに不満はありません。
作ってくれることに感謝です。
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【Webikeモニター】
突如チェーンを交換しなくてはならなくなったので、ついでに購入しました。
リアスプロケットもXAM製なので、迷わずに決めました。
このメーカーは、絶版車のスプロケットも作ってくれるので安心です。
（以前、純正部品が欠品になったバイクのスプロケットを作ってもらいました。ちょっと、値ははりましたが・・・。）
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5.0/5
オフロード特化ホイール用に購入、取り付けには専用ボルトが必要。
ノーマルが14T・44Tで現在13T・46Tで使用、購入は46T、
5mm縮むけどこれならチェーンが足ります。
デュラ（後継）はワイヤカットだがタイプRはプレス加工、
メーカーがやり過ぎたかもというぐらい計量化に走ったモデルらしい。
曲がりやすいとの噂もあるが、岩にぶつけたりした場合と思われる。
曲がるか試してきます(^_^)/~
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【Webikeモニター】
純正スプロケットの磨耗に伴い、前後スプロケットをチェーンとともに交換。
純正と比べて重さの違いにはすこし驚きました。軽いです。
軽量化したせいか装着後は、バイク購入時よりも特に出だしの加速がよくなったように感じました。
また、色は派手過ぎないのでバイクを軽量化させつつ、シックにまとめたい人にはお勧めです。
周囲のサンスターユーザーからは耐久性についても好評だったので、自分のバイクで今後どのくらい持つか楽しみです。
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丁数は純正のままの47丁ですが純正より軽くなり見た目も気にいってます。
また製品の精度も良く、取り付けもスムーズに行えました。
イメージも大分変わりますよ！
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5.0/5
チェーン交換と会わせスプロケットをこの商品に変更しました。
D.I.Dのゴールドチェーンと併せ、リア周りが見た目にポイントが出来ました。
新しいチェーンとスプロケットで走りが軽くなり、走りが楽しくなりました。
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5.0/5
ノーマルからの交換です。
なんといっても、この軽さにビックリです。
また、回転振れの少なさにもビックリです。
チェーンもゴールドにしたので、このシャンパンゴールドとの相性も
バッチリです。
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