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私事ですが、チェーン、スプロケ交換後20000km走行で、チェーンが、終了して伸びだしたので、一新するため、スプロケ購入となりました。
はじめは、タロンを注文したのですが、在庫無しとのことで、キャンセルしました。
Fスプロケは、各社似たような物なので安けりゃいいので在庫があった、アファムに決めました。
DRCのが、一番安いと思いますが、13Tは、慢性的に欠品ですのでメーカーさんは、何とかしてほしいですね。
話が、逸れましたが、アファムも普通にいい商品ですね。
フロント側は、各社似たような物なので、その時に安い商品をいつも買います。
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エンデューロレースなどで使用していますが、今まで激しいマディーの場合などジェラルミン製のスプロケでしたらすぐに磨り減ってなくなっていたのですがこのスプロケを使い出してから非常に耐久性がよく、泥排出のたかいので良いですよ！！
ただ、1つだけ苦言を言うとチェーンの伸びが速いです。
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83年式のGSX250Eに装着しました。
GSX250T用で歯数が2T減りますが、チェーンを純正110リンクから108リンクに変更しす事で装着出来ます。最高速重視のギヤ比になり、回転数が落ちることで燃費にも貢献しそうです。
アルミで重量も純正より軽く、乗った感じも軽やかですね。
ゴールドの色が少し濃すぎるようですが、旧車の数少ないアイテムを今でも購入できると言うところは賞賛したいですね。
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5.0/5
使用車両はNinja250Rですがホイールがバリオスです。
AFAMのアルミスプロケといえば
SUNSTARに比べて耐久性が劣るという噂でしたが、
ハードアルマイト仕様はだいぶ良くなっていると言う話なので
今回はXAMにしてみました。
プレミアムですが価格は通常のものと同じです。
見本の写真よりずっと濃いブロンズなので色を気にしなければ
通常シリーズを選ぶ理由は無いと思われます。
商品は信頼性が置けるメーカーの良品ってことで
他の人とあまり替わりません。
特に問題も無く、ズレもなく、取り付けも簡単です。
評価したいのは納期です。
44Tという純正には無い丁数を発注しましたが、ものの数日で届きました。
在庫があったのでしょうが珍サイズのスプロケの在庫を確保してあり
価格も普通のと同じメーカーは好感度が高いです。
webikeさんの値引きと送料無料もお財布に優しく満足です。
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5.0/5
チェーンと共に交換。純正品と同様に耐久性に優れているように思います。
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4.0/5
純正のドリブンスプロケットの先が尖って来ていたので新品に交換しました（＾u＾）
純正と同じ丁数にするのは面白くないので今回はハイギアード化して見ました(^・^)
1丁だけダウンする予定でしたが他のメーカーも44丁は廃盤になっていて入手不可と言う事なので渋々2丁ダウンする事になりました(+o+)
交換して走って見た感想は乗り味がマイルドになった様に感じます（*^_^*）
加速の伸びが良く低速でギクシャクするかと思っていましたが街中では普通に走れます(^^♪
XAMのPREMIUMシリーズのスプロケは派手なゴールドでは無くてブロンズに近い？
艶消しのゴールドなので見た目も良くチェーン＆ホイールもゴールドなのでベストマッチングだと思っています（＾◇＾）
純正のスプロケに比べて半分以下の重さなのでバネ下重量の軽減に繋がります。
耐久面では少し気になりますけどスプロケットはチェーンやオイル同様に消耗品なので定期的にメンテ＆交換が必要ですね。
XAMのスプロケは値段も安く43丁から58丁まで幅広くラインナップされているので自分の好みに合わせたギアセッティングが可能です。
街乗りやツーリング・林道やガレ場など…
行く場所に合わせてドリブンスプロケットでセッティングを変えるのも気軽に出来そうです(^・^)
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純正フロントおよびリアスプロケットの取り換えです。
純正にはゴムダンパー付のスプロケットがついておりますが、リプレイスチェーンへの同時取り換えでゴムダンパーなしのスプロケットの取り付けです。
フロントはリア（ジュラルミン製）に比較し摩耗度が少ないこととから、コストパフォーマンスに優位がDRCを選びました。
まだ 実走行は行っておりませんので、ダンパーなしでの音の影響等は、わかりません。使用した感想インプレをまた投稿します。
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WR250Xへ標準スプロケからの交換しました。
ノーマルスプロケと比較すると厚みが薄く、鉄製ですがかなり軽量化されております。アルミ等と比較すれば結構な重さに感じますが、長持ち、コスト面を考えるとこのDRCの選択は良いと思います。形も肉抜きされており、また色もブラックで、WRの黒の車体には良く合ってます。これにゴールドチェーンを付けたらちょっと引きますが・・・。DRCのHPではあえて鉄にこだわって、とありましたがやはり消耗品でありますので、長く使えること、精度が高いこと、価格が安いことへのこだわりは、賛同できます。
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WR250Xへの取り付けです。
チェーン交換に伴いスプロケットも同時交換しました。
ISAとサンスターで悩みましたが、WR250Xの場合、純正のスプロケット用の
ボルトとロックナットがそのまま利用できますので、サンスターを選びました。
サンスターは、皿ボルト用と純正のボルトの両方が利用できる穴がありますので、新たにボルトを準備しなくても良いので、親切な設計です。
まず、第一印象は、とにかく軽い。これまで利用していたDRCのスプロケットも、
純正よりかなり軽く感じられるのですが、このジュラルミンスプロケットの軽さは
その半分以下に感じられます（実際に重量を量ってないのですが）。
また、見た目も派手さがなく、品のある薄いゴールドで、質感があります。
ジュラルミンですので、鉄よりは寿命が短いとは思いますが、それでも信頼の
おける国産のサンスターですので、サーキットでこの効果の違いを試してみます。
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チェーンを交換せずに、ギヤ比を変更出来るようになりました。
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