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3.0/5
チェーンの交換に伴いスプロケットも交換。納車後初めての駆動系の交換となる。
取り付けはショップに依頼したのであまり商品単体では見てないのだが、頑丈で屈強なイメージだ。
Ninja250Rに使用しているが、今回丁数を一つ上げてみた。
Ninja250Rではクリアランスの問題でこれ以上大きなスプロケットを取り付けることは難しいらしい。
走行性能だが、純正変速比より加速よりになっているので、気持ち加速がよくなったような・・・気がする程度。大幅に変えたわけではないので仕方がないのかも。
燃費も純正のときとほとんど変わることなく、調子のいいときは1給油で540kmは走行できた。
スプロケットが大きくなり、見た目のインパクトも大きくなるのでこれはこれで満足している。
スプロケットガードはWoodstockの逆シフトを可能にするために取り外している。
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3.0/5
【Webikeモニター】
リアスプロケット交換に合わせて、フロントのスプロケットも交換。
こちらは純正からプラス1丁で、16丁のタケガワ軽量スプロケット。
肉抜きされています。組み付けた後にあっと思ったので写真が見にくいのはご勘弁。
TAKEGAWAの刻印があります。(見えないオシャレ)
すこーしだけ、加速がマイルドになりまして、2速・3速が使いやすくなりました。
そのかわり、5速の非力感が増しました。
んー、戻したい。。。
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低速旋回時の立ち上がりが少しスムーズになりました。
見た目がイイので、そこは満足しています。
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3.0/5
肉抜きしてあり軽量化がはかられていると聞いて購入したが、交換のときに比べると以前使っていたAFAMのほうが肉抜きされてないのに軽かった。
また、写真では金属的な色合いだが、実際に届いた商品はただのブラック塗装で、ちょっとガッカリ。
リアと違い、スプロケットカバーでどうせ見えなくなるのでいいのだが……。
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3.0/5
スプロケが減っていたので、セールで安かったザムを購入。見た目はカッコいいが、重いです。気にしなければ全然イイです。
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3.0/5
使用。
14Tじゃ待ち乗りでも辛いので13Tへ。
この値段ならスペアパーツとして複数購入してもいいかも？
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3.0/5
【Webikeモニター】
値段からしても想像はしていましたが、いざ手に取ると重い・・・
純正と比べても（正確には測っていないけど）手にとって比べた感じでは同等かそれ以上に感じました。
ま、値段が値段だけにそれ以上期待するものはありませんが。
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【Webikeモニター】
一番安かったので購入しましたが、安心のブランドですので、もちろん
性能に不備はなかったです。
50ccにはこれで十分。
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3.0/5
セロー250の街乗り定番ということで
フロントを15丁→16丁化しましたが
街乗りユーズだったらさらにリアを下げるほうがいいと思います
高速使って林道行くユーザーには
これでもまだローギアすぎる印象を受けます
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3.0/5
【Webikeモニター】
バイクの走行距離が4万キロを超えたので純正のスプロケと交換してみました。
取り外した純正と歯を比較したところ減りは分かりませんでした。
純正の耐久性恐るべし。
でもせっかく購入したのでサンスターに交換です。
リアのスプロケも同時に交換したので、次回は目視でリヤが減ったら交換ですが
どのくらいの耐久性があるか楽しみです。
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