取り付け事態は普通のスプロケットと一緒です。
純正と比べ軽量化が出来る上、さらに他メーカーには無い技術で
潤滑材もコーテングしている事が商品価値が高いと思います。

ただ残念なのは、色は非常に落ち着いたブロンズ色で良いのに
取り付けネジザラボルト。
取り付け位置の所が加工時の押さえにしているせいか、アルミ色で
目立ち少し残念です。

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純正のドリブンスプロケットの先が尖って来ていたので新品に交換しました（＾u＾）

純正と同じ丁数にするのは面白くないので今回はハイギアード化して見ました(^・^)
1丁だけダウンする予定でしたが他のメーカーも44丁は廃盤になっていて入手不可と言う事なので渋々2丁ダウンする事になりました(+o+)

交換して走って見た感想は乗り味がマイルドになった様に感じます（*^_^*）
加速の伸びが良く低速でギクシャクするかと思っていましたが街中では普通に走れます(^^♪

XAMのPREMIUMシリーズのスプロケは派手なゴールドでは無くてブロンズに近い？
艶消しのゴールドなので見た目も良くチェーン＆ホイールもゴールドなのでベストマッチングだと思っています（＾◇＾）

純正のスプロケに比べて半分以下の重さなのでバネ下重量の軽減に繋がります。
耐久面では少し気になりますけどスプロケットはチェーンやオイル同様に消耗品なので定期的にメンテ＆交換が必要ですね。

XAMのスプロケは値段も安く43丁から58丁まで幅広くラインナップされているので自分の好みに合わせたギアセッティングが可能です。

街乗りやツーリング・林道やガレ場など…
行く場所に合わせてドリブンスプロケットでセッティングを変えるのも気軽に出来そうです(^・^)

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WR250Xへ標準スプロケからの交換しました。
ノーマルスプロケと比較すると厚みが薄く、鉄製ですがかなり軽量化されております。アルミ等と比較すれば結構な重さに感じますが、長持ち、コスト面を考えるとこのDRCの選択は良いと思います。形も肉抜きされており、また色もブラックで、WRの黒の車体には良く合ってます。これにゴールドチェーンを付けたらちょっと引きますが・・・。DRCのHPではあえて鉄にこだわって、とありましたがやはり消耗品でありますので、長く使えること、精度が高いこと、価格が安いことへのこだわりは、賛同できます。

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通勤と峠攻めに使用している為、第一条件が耐久性!!
耐久性は前車の時にも使用していたので立証済。

肉抜きしているのでノーマルよりも軽量化されてるし、黒塗装で足廻りが引き締まり、尚且つ、ゴールドチェーンの存在感UP!!
おまけに価格も安いということで◎

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13×43にファイナルを加速重視に少し変更しました。
加速際にに少しシフトのタイミングが早くなりました。

まだ本格的に走りこんでいないのでこれから様子を見たいと思います。

後これ以上加速重視にファイナルを変更する際は、チェーンのリンク数の
変更を考えた方が良いです。

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整備のしやすさ、見た目のアップの為に購入させていただきました。
質感が良く購入してよかったです。
悪い点は特にないですが、もう少し安いと良いとおもいます。

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レストア中のRZRに取り付けるべく購入です。

本来ならサ○スター社の製品を選ぶところかもしれませんが、RZR現役当時の雰囲気を味わうならばこの色しか選択肢はありませんでした。やはり一歩間違えば下品と言われて仕方がないこのド派手な金色は外せません。こいつにゴールドチェーンを合わせれば完璧ですね。

XAMに関して言えば、公式HPの適合表が非常に見やすく、どの商品が自車に適合するかを理解するのに2分とかかりませんでした。届いた商品もしっかりしていて、レストアが完了して走行し始めなければわかりませんが、明らかに純正スプロケよりも軽いその重量はばね下の軽量化にもつながりますし、なんといっても目立つ大物パーツは作業への意欲を掻き立ててくれますね。

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チェーンの交換に伴い、リアのスプロケットも交換した。
商品の材質がアルミになるので、純正のものに比べるとかなりの軽量化につながるはずだ。肉抜きのホール形状もカスタム感の演出に大いに貢献してくれている。
今回の交換で丁数を4T大幅に上げてみた。しかし、同時のフロントも丁数を上げているので、結果的な変速比はそれほど変化していないが、幾分加速よりになっている。なぜそのようなこと（変速比変わらずでスプロケ大型化？）をするか？それが気になる方はブログ参照で＾＾＾

走行性能だが、純正変速比より加速よりになっているので、気持ち加速がよくなったような・・・気がする程度。大幅に変えたわけではないので仕方がないのかも。
燃費も純正のときとほとんど変わることなく、調子のいいときは1給油で540kmは走行できた。
スプロケットが大きくなり、見た目のインパクトも大きくなるのでこれはこれで満足している。

見た目のインパクトは、フロントのディスクホイールに匹敵するものがある（笑

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wr250rに取り付けました。
取り付けは10分でできてドレスアップにもなりますが、
一般的なオン走行でのチェーンメンテはもちろん、
オフロードを走った後の泥排出性も良く、
純正に比べて格段に整備性が上がっています。

メンテナンスと作業の気軽さはとても重要な関係だと思うので、
満足しています。ただ、トレールモデルではカラーが選べない事が残念です。

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【Webikeモニター】
おそらく新車から交換されていないであろう20年(?)物のチェーンと同時交換しました。
まだまだ使えそうでしたが、チェーンと同時交換が基本なので…
純正と比べて肉抜きされていて、だいぶ軽いです。

この軽さが乗り味にどう影響するかは私の感覚ではわかりません。

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