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5.0/5
噂にたがわぬ軽さですね。色もシックで綺麗だし、ボルト穴の精度も無問題。耐久性のほどはまだ分かりませんが、星五つです。カッコいい。
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4.0/5
純正品と比べて、リアスプロケットは衝撃的な軽さでしたけど、このフロントスプロケはそうでもないです。ただ見た目で立体容積が少ないのは分かるので多少の軽量化はあるのかと思いますが、強大な力が加わる割に、もともと体積の大きくない部品なので、軽量化とかよりも強く頑丈な造りに安心感がもてて良いです。
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5.0/5
81ccモンキーに。フロントは16丁です。
まだトルクが余っている感じだったのでリアを純正から3丁下げてみました。
2速3速が使いやすくなって加速がスムーズになり、強すぎたエンブレもマイルドになって乗りやすくなりました。
坂道が心配でしたが、普通の坂道では4速でも加速できるので問題無かったです。峠では少し苦しいかも。
回転数が下がって静かになりました。燃費も少し伸びた様です。
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5.0/5
商品名 : AFAM アファム フロントスプロケット
商品番号: 88800-18
トライアンフタイガー1050に装着しました。
中古で購入したタイガー1050ですが、保管状態が悪かったのかチェーンは錆び錆びだったので新品に替えました。
チェーン交換に合わせてスプロケットも前後新品に交換しました。
その際、チェーンとスプロケをゴールドにしました。
ただ、フロントスプロケはカバーに隠れてしまってどうせ見えないので普通を選択。
丁数も同じにしました。
若干軽いような気がしますが、特に性能云々に影響が出るとは思いにくいですし、実際に体感できませんでした。
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5.0/5
ホーネット250で使用しています。
純正と変わらない感じですが、大手量販店などのセールを使うことで、純正で買うよりも安かったり、ポイントがついたりするので、こちらの方がお得だったりするかもです。
精度は、さすが純正パーツで採用されているだけあってとても高いものです。
耐久性はアルミではないので、リアよりも高いものと思います。
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4.0/5
SEROWってこの辺大変だよね。スプロケやチェーンの選択の余地なしってのが。。。。（つかあるなら教えて、コンバートとか）
造りはしっかりしているんですけど、なんか一定の位置でしか組み付けらんなかった。（もしかして、ハブ辺り歪んでんのかな・・・・
スプロケ本体とはすっぽりはまります。しかし、隙間にゴミがたまりそうなんで、定期的にバラス覚悟をしています。まぁ軽量化＆ビジュアル向上です。
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4.0/5
チェーン交換ついでに前後のスプロケット交換をしましたが、
純正品と比べて、だいぶ軽量化されたおかげで、燃費が向上し、
1回の給油に対する走行距離が大幅に増えました。
もちろん、スプロケットそのもの寿命に関しては、
ジュラルミン製なので、ある程度は考慮していますが、
一定間隔で交換するなら、特に気にする必要は無いでしょう。
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4.0/5
ボアアップしてキャブも変えたモンキーでそれじゃ最後の微調整ってことでスプロケットを交換しました。とりあえず安かったのでキタコを使ってみましたがこれが値段のわりになかなかいいです！パワーが上がっても純正で使ったスプロケットと同等なくらいもちそうです。値段も安いので違う丁数のスプロケットを買って好みのセッティングも楽しめそうです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
キタコさんのスプロケは安いし、丁数もいろいろあるのでお勧め！
耐久性も申し分ないです。
またスプロケ自体が黒いので、汚れも目立たないし、車体も引き締まった感じがします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
キタコ75ccにボアアップに伴い、フロント13T→15Tに変更メーター読みで70KM位スピードアップ、リアスプロケットを40T→37Tに変更、最高速が5KM位、上がりました、この変更により加速は多少悪くなり登り坂も多少もたつきますが、通勤路は坂が無いので問題有りません、回転もおさえられ65Km巡航が楽になりました。
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