4.0/5
ボアアップしてキャブも変えたモンキーでそれじゃ最後の微調整ってことでスプロケットを交換しました。とりあえず安かったのでキタコを使ってみましたがこれが値段のわりになかなかいいです!パワーが上がっても純正で使ったスプロケットと同等なくらいもちそうです。値段も安いので違う丁数のスプロケットを買って好みのセッティングも楽しめそうです。
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5.0/5
キタコさんのスプロケは安いし、丁数もいろいろあるのでお勧め!
耐久性も申し分ないです。
またスプロケ自体が黒いので、汚れも目立たないし、車体も引き締まった感じがします。
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3.0/5
キタコ75ccにボアアップに伴い、フロント13T→15Tに変更メーター読みで70KM位スピードアップ、リアスプロケットを40T→37Tに変更、最高速が5KM位、上がりました、この変更により加速は多少悪くなり登り坂も多少もたつきますが、通勤路は坂が無いので問題有りません、回転もおさえられ65Km巡航が楽になりました。
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5.0/5
ZRX400に取り付けました。
まず軽くて驚きました、肉抜きもしてありデザインも満足です。
アルマイトのゴールドが暗いので、社外品的な主張が無く純正派の人にもいいと思います。
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5.0/5
ZRX400に取り付けました。
純正が割れたので、社外品で探した中でサンスターにしましたが、大変満足です。
鍛造で作られており、少し重い気もしますが1ピースで強度も問題なさそうです。(純正は作りがちゃっちかった)
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5.0/5
GSX-R1000 K6に520コンバート、1丁UPで取り付けしました。良いですね、サンスターのこのゴールド。これだけで見た目の引き締まり方が別物です。ドレスアップ効果、運動能力UPに欠かせないアイテムですね。
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3.0/5
純正からの交換です。純正と比べて部品単体での重さはアファムのほうが断然かるいです。交換も普段の整備ができる人なら問題なく交換できるとおもいます。見た目が豪華になり満足です!丁数はノーマルと一緒なサイズに交換したので変化は特に感じられないです。でも個人的な感想ですがノーマルよりもちは確実に悪そうな気がします…。
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3.0/5
ノーマルの15丁から16丁に変えました。ノーマルと重さはあまり変わらないですがごつくて剛性はありそうです!まだ交換して6000キロくらいしか走ってませんが目立った減りもなくまだまだ使えそうです。1丁変えてみて街乗りでは体感できることはありませんが高速走行時は交換以前と比べて少し回転数が下がります。それによって少し燃費アップにもつながってるとおもいます。純正と値段もそんなに変わらないのでこっちのほうが良さそうにおもいます。
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5.0/5
カスタムペイント(キャンディーブルーフレーク)に合わせてブルーアルマイトを選びました。
派手すぎず、落ち着いたブルーでとても気に入っています。
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3.0/5
いずれ交換しようと予備パーツとして購入しました。このサイトで検索するとサイズなどがすぐにわかって助かりました。
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