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4.0/5
純正から3丁上げて径は大きくなりましたが純正より軽いです。取り付け部の精度も申し分なく簡単に取り付けできました。色も落ち着いた色味で気に入っています。
オフロード走行メインでほとんど街乗りに使用しないので思い切ってローに振って見ました。耐久性に期待します。
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4.0/5
古いバイクなので、適合パーツが少ない中やっと見つけました。
日本製で価格もそこそこの値段でしたので決めました。
交換して走り回るのが今から楽しみです。
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XT250Xの純正スプロケットにはダンパーがついてるので、出来れば
ダンパーなりカラーなりを付属して貰いたかったですね。
純正が￥14000を超える高額な消耗品なので。
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チェーンとFRスプロケの3点同時交換が良いと雑誌に載っており、
値段は張るが購入した。
1000km走行で特に問題なく使用している。
摩耗等はこれからだが、今はとても満足です。
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チェーンとFRスプロケの3点同時交換が良いと雑誌に載っており、
値段は張るが購入した。
1000km走行で特に問題なく使用している。
燃費向上のためと、STDの43丁から40丁と小さくした。
このブランドだけがこの丁数があり選択幅があり満足している。
計算通り燃費向上し、走りも楽になった。
ジュラルミンのため、摩耗等は早めと思うが、現在は特に問題無し。
今はとても満足です。
次回も多分購入すると思う。
他の所有バイクにも検討しています。
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ボルティ用も使えるのですが、NZ250で検索かけたら、これしか
出なかったんで、まあ何でもエエか、なノリで購入しました。
高速走るような車じゃないのは分かってますが、流石にノーマル
ファイナルで6速100km/h巡航するのに、6000回転以上回られるのも
辛いので1丁上げでロングに振りました。
まだ走ってませんが効果に期待です。
モノ自体は、きっちり真面目に作ってある感じで、好感が持てます。
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4.0/5
ジムカーナ用のVTRに取り付けました。
ショートにしたかったので、純正の14Tから13Tに、
同時にリヤも41Tから43TのAFAM、チェーンは104コマ（＝純正）の
EKに変えました。低速からの加速が良くなり満足してます。
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4.0/5
純正もそこまで劣化してませんでしたが、リアと一緒に交換しました。
重さや造りも純正とほぼ同じかなと思います。
純正品は見積もり出したりと時間がかかるので、そんなときこそWebikeを利用する甲斐がありますね。
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4.0/5
今まで付けていたスプロケの歯が欠けたので交換しました。ゴールドにすることによって、見た目もよくなり、今までよりレスポンスがよくなったと思います。満足です。
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4.0/5
セローで定番？のF14T、R50Tの組み合わせで使用しています。フロントは容易に交換出来るので、数種用意して使い分けしても良いかも？
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