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5.0/5
サンスターのＨＰを凝視したところ。。。
ゼファー７５０の、２００１~２００３年型はドリブンスプロケットの歯数が３７丁。。。
Ｗ６５０は、２００４年型からドリブンスプロケットの歯数が３７丁。。。
カワサキ純正部品を分析すれば。。。
ゼファー７５０（２００１~２００３年型）の純正ドリブンスプロケットの品番は、＃４２０４１-１５３９。
Ｗ６５０（２００４年型以降）の純正ドリブンスプロケットの品番も、＃４２０４１-１５３９。
なるほど。。。 共通部品になるのかぁ。。。
アファムのＨＰを凝視したところ。。。
勿論！！ ゼファー７５０とＷ６５０は、やはり共通かぁ。。。
ってことは。。。
ＩＳＡのドリブンスプロケットである、Ｋ-５（３７丁）はＷ６５０に使用可能なのだなッ！！
しか~し。。。
ＩＳＡのＨＰでは、ドリブンスプロケット（Ｋ-５）はＷ６５０への適合紹介がされていません。。。
なんだよぉ~。。。 悲しくなっちゃうよなぁ~。。。
ＩＳＡ製品を贔屓にしている当方は、ガクッと肩を落としてしまいましたよ。。。
対費用効果として、ＩＳＡ製品のパフォーマンスの高さは目を見張るものがあります。
外観や精度や重量をも含めた、全てのアピアランスは純正品の倍コストでも頷ける所有感を齎してくれるでしょう。
オトナが選ぶドリブンスプロケットが、ＩＳＡ。
如何なるＩＳＡ製品にも言える事なのですが、以下の様に一文で表現出来るかと思います。。。
『 ＩＳＡのパーツは、どれも良い仕事をしていますなぁ。。。 』
良い意味で、所有した者を裏切るメーカーこそが、ＩＳＡなのです！！
想像を絶する出来栄えを誇るＩＳＡは、所有する者を虜にさせます。
当方は、早速、ＩＳＡのドリブンスプロケットの装着計画がカスタムプランの一項に刻まれました。
当方の様にパーツのミスチョイスをしない為にも、充二分なリサーチは必要だと思います。 Ｗ６５０には、ＩＳＡ製ドリブンスプロケットのＫ-５は装着可能なのですッ！！ Ｗ６５０に、最高品質のドリブンスプロケットを奢りたければ、それはここに在ります！！
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4.0/5
KSR110ノーマルエンジンのトルク不足改善を兼ねて定番 14Tに換えました。
登坂時のスピードの落ち込みと、吹け上がり時間の短縮になり、キビキビ走れる様になりました。
燃費が悪くなるのは覚悟していましたが、私の場合は殆んど変わらず、40km/l→39km/lくらいでした。
製品の作り自体は、凹みや切削部の返りが目立ち、正直綺麗とは言えず、実際交換後当たりが付くまでは、重い感じがしました（50~60km程度）が、それ以降は快調です。
価格も安いのでノーマルでもう少しの、フィーリングアップを望まれる方に、一度試されてみてはと思います。
費用対効果は高いと思います。
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4.0/5
80ccにボアアップしたので、取りあえず38Tに交換。
ちょっと重くて地味ですが、ヒジョーにリーズナブルなので
調整用にバッチリだと思います。
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3.0/5
コストは最高！
アルミ製に比べると重量があるので毎回、悩むけど
最終的にはやっぱりコレになりますねぇ。
値段の安さと耐久性で決まりです。
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4.0/5
DR-Zに装着しました、ノーマルと同じ41丁です。
どうしても黒のスプロケに換えたかったので値段も手頃のDRCに、見た目重視なんで満足してます。
鉄なんで丈夫で長持ちするかな？
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4.0/5
ベンリィ50Sにて使用。
この商品は、軽量化の穴が開いているため、注意してみないと
ボルト穴がどれだかわからない･･････････なんてことはありません。
一応見ればすぐにわかると思います。
上記のように、軽量化のために穴が開いているのがこのスプロケットの特徴。
クロームモリブデンは高い、けどスプロケットは軽くしたいというときには
これを選ぶといいかもしれません。
何しろ自分もクロモリのスプロケットは持ったことがないので･･･････････
注意点として、リアスプロケットによっては、スイングアーム根元にある
ゴム製の部品(名前忘れました)にチェーンが当たること、ですね。
値段も安めですし、お勧めですよ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
スチール製のドリブンギア。
小排気量車はセッティングがシビアなので何枚も持っていたほうが有利かも。
耐久性も良いが若干重いのが難点。
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4.0/5
本格的な工具もなしに初めてのチェーン交換でした。ローギアキットのチェーンはスプロケットに合うようにカットされていて、クリップで接続するだけでＯＫ。ショップに頼らず自分でできました。交換前にカタコトと異音がしていたのがうそのようにスムーズ。ローギアに振ったのでフロントアップの容易になりました。１２-４２の歯数の選択はノーマルバイクに良い味付けになりました。
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4.0/5
モンキーバハに取り付けました。
88ccにボアアップしたため、純正のままでは走りにくかったので、
リアスプロケットを28Tに下げました。
色は控えめな感じでガンメタに少しブルーを入れたような感じです。
目立つ色ではありませんが、非常に見栄えが変わります。
装着自体は、リヤタイヤをハズしてスプロケットを
取り替えるだけですので非常に簡単で誰にでも出来ると思います。
当然ですがスプロケットを替えることにより
走りのイメージは全く変わってしまいます。
そんなに高いものではありませんので、オススメです。
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5.0/5
スーパーヘッドやハイカム組んでるので、ハイギヤーにしました。燃費も良く、最高速も伸びました＾＾買って良かったです。
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