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スプロケットのインプレッション (全 777 件中 741 - 750 件)

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BOY'sなオヤジさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: KMX200 | CB1000SF | FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC )

3.0/5

★★★★★

{KMX200の428→520へのコンバート/その1}コンバート用スプロケが(RKエクセル/サンスター)には125用しか有りません。パーツリストを見ると、どうもFスプロケの内側カラー部分が微妙に違うみたいです。ところが探したら有りました!なぜかDRCに200用が。取り寄せ部品ですが/DRC フロントスプロケット 商品番号:W-DRC-078 サイズ:520KAWASAKI KMX125 : KMX200 : KDX125SRコンバート品番:D33-312-13/歯数:13 /DRC タイプR リヤスプロケット 商品番号:W-DRC-021 サイズ:520 歯数:39T KAWASAKI KMX125 : KMX200 : KDX125SR 86-89の2点です。DRCが200用として製品化しているのだから間違い無いと思いますが・・・ウェビックさんから部品が到着次第の着工です。チェーンはDID/S-BRIGHT525VM2を使用します。
{KMX200の428→520へのコンバート/その2}で装着に関するインプレや装着後のインプレを紹介します。参考にして下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/12/10 19:43

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RIDE ONさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: CBR1000RR FIRE BLADE [ファイアブレード] | TZR250 )

4.0/5

★★★★★

お値段優先の結果、前後同時にサンスターに交換。かなり軽量化されてます。(特にリヤのドリブンスプロケットは、こんなに軽くて耐久性が心配になるくらい)
派手さは無いですが、無機質にメカニカルな感じが出ていて、なかなかイイ感じです。交換したばかりなので、耐久性は未だわかりませんが、お安目価格なので、早期交換可であることとコスト面でオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/12/03 19:07

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ぱたふさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ZEPHYR750RS [ゼファー] | MONSTER696+ )

5.0/5

★★★★★

純正のスプロケが交換時期にきていたのでフロントとリアを同時に交換しました。
見た目に派手さはないですが、交換したこともちゃんとアピールする製品だと思います。
また純正に比べるとかなり軽いので軽量化に一役買っていると思います(笑)
今回はチェーンと一緒に交換したので、取り回しの時にかなりの軽快感がでました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/12/03 18:58

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mooonさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレア] | APE 100 [エイプ] | FXDG1340 )

4.0/5

★★★★★

作りが確りしてます。エンジン自体のパワーを上げてる方にはおススメします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/12 19:00

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ヒデさん(インプレ投稿数: 5件 )

4.0/5

★★★★★

フロント16丁、100モタ定番の商品ですね。
抜群に扱い易くなる反面、全体的なトルクの減少(引っ張れば同じなのですが)を伴うので、ビックキャブ、ボアアップ等とセットでのカスタムがお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/11/05 15:11

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花さん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

まずは見た目がゴールドということで目立ちます。一見でAFAMと判ります。純正と比べると重さがあきらかに違います。チェ-ンと同時に交換しましたが、走りもかなりスムーズになりました。

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投稿日付: 2007/11/05 15:10

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ようたんさん(インプレ投稿数: 164件 / Myバイク: HAYABUSA | PCX125 )

5.0/5

★★★★★

フロントスプロケットにしては、少し値段が高いですが交換すると、効果を実感できると思います。穴は空いていますが強度的に問題はないですし、なんと言っても金ピカというのがいい!
はっきり言ってフロントのスプロケはあまり車体側から見えずらいのですが、細部にまでこだわる方やクラッチレリーズを付けている方にとってはお勧めです。
交換に関してはチェーンと一緒にやるのがいいと思います。チェーン系をやる時に外す箇所が一緒ですし、一気にカスタム感が増すと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/10/29 20:04

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ようたんさん(インプレ投稿数: 164件 / Myバイク: HAYABUSA | PCX125 )

5.0/5

★★★★★

使ってみての感想は、チェーンのもたつきとかもなく、純正に比べ加速等がスムーズになったと思います。
スプロケットがゴールドなので、取り替えると一気に見た感じが変わりますし、とても良いと思います。チェーンが巻かれる部分がブラックなので、完全なゴールドではありませんが、そんなに気にならないと思います。

ただ、自分はこだわりたい!チェーン、前後スプロケはゴールドで統一したいという方は、他社製品のゴールドスプロケットがいいのではないでしょうか?
スプロケットの交換は意外と面倒くさいので、ショップ等にお任せしました。意外と面倒くさいというのは、リアを持ち上げ、チェーンを外し、純正のスプロケットを外さなくてはいけないからです。その際、ハブダンパーの減りなども一緒にチェックしたり、消耗部品の確認もすると良いと思いますので自分の場合はお店にお願いしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/10/29 20:04

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

エイプ50に取付ました。
1速の頭打ちを解消するためです。取付は簡単でしたが、サービスマニュアルのお世話になりました。
また、他の方は分かりませんが、私の場合は、リアタイヤのボルトをゆるめてフロントのスプロケットを装着する必要がありました。

【あると良い物】
ビールケース(センタースタンド代わり)
サービスマニュアル

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/10/22 19:30

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ES-335Blockさん(インプレ投稿数: 34件 / Myバイク: RV200 VANVAN [バンバン] )

4.0/5

★★★★★

ハイギヤード化を狙い、純正の標準より4Tほど落として41Tを購入しました。お陰で加速感が少し鈍ったものの、高回転粋での伸びが楽しくなり、振動軽減、燃費向上と、思った以上の効果がありました。
41Tは、基本的にオフロード用がたまたまバンバンにも使えるというだけでラインナップされていますが、実際はまんまオフロード用として出来ているので、歯の山間に泥を逃がす溝があります。普通に乗る分には何の問題もありませんが、少し音が出るような気がします(あくまで主観ですが)。
それにしても、他のメーカーからは出ていませんので、現状の選択肢はAFAMさんだけになります。廃盤になる前に、もう2~3枚買っておくのも手かもしれませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2007/10/22 19:28

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