DID:ダイドー

フロントスプロケット交換のついでにチェーンも変えたかったので、セールで安くなっていた本品を購入しました。
ベースモデルは520VX3で、金/銀のツートンにロッシカラーのカシメが付属しています。
そのままでも良かったのですが、車両のカラーリングとビビッドな黄色が噛み合っていない気がしたので、別途シルバーのカシメを購入して組み付けました。
ツートンカラーが思いのほか上品で満足しています。

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【使用状況を教えてください】
ボロボロでメンテナンスされてなかったチェーンをリフレッシュ。4千円少しで、こんなに良いチェーンが買えるとは驚きです。
ゴールドが綺麗。
剛性強度も、ボアアップを凌駕する。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
いいえ
【使ってみていかがでしたか？】
素晴らしい
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
ない

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ネットで調べたところ、同じくPopz125のチェーン交換されている方がいらっしゃっいまして。その方にならい102Lを購入。
ばっちりでした！
クリップピンもなかなかつかない外せない、コツが必要などよく目にしますがなんのその。
拍子抜けするほどに簡単に交換できました。
前の純正チェーンは月いちで調整しないとならないほどよく伸びたのでDIDさんに期待です。
現在、1000キロほど走行しましたが調整不要です。

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純正部品と同時購入しました。
信頼の日本のメーカーなので間違いありません。
発送も早く助かりました。

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以前、セールの時に購入させていただきました。
ノンシールなので耐久性が無いのは承知しています。定期的に交換する部品で、色々調べて5,000kmくらいかな。リンク数も選べるのでカットせず、ポン付けできました。また購入すると思います。ゴールドで高級感があり高そうに見えます。

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まだ交換して間もないですが、ギヤの入りがスムーズになり走りやすくなりました

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交換簡単なクリップ式なら初心者でもチェーン交換に挑戦できるかと思います。
モノは信頼のDID製で文句なし。
伸びたらまた同じものを使いたいと思います。

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走行距離が13000ｋｍを超えて純正チェーンの伸びが限界だったので、強化タイプに交換しました。
色も純正のスチール色からゴールドになり見た目がよくなりました。

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50ccの排気量で街乗りするだけのバイクのため、ノンシールのクリップジョイントを選びました。
クリップ式だとペンチだけで交換がすむので非常に楽です。
方向さえ気を付けておけば外れるなんて心配もありません。

ノンシールで塗装なんかもされていないのでそれなりにメンテナンスは必要です。
が、それを補ってあまりある安さなので重宝しています。
走り、耐久性ともに満足しています。

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カワサキスーパーシェルパに使用
シールチェーンの方がメンテタイミングが長いがダート走行では汚れやすいので頻繁に清掃メンテが必要であるのでシールチェーンのメリットが少ない　であればフリクションロスの少ないノンシールチェーンの方が良いかと思います
又 軽量で値段も安い

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