DID:ダイドー

DID（ダイドー）のERシリーズチェーン「520ERV7 ゴールド」は、レーススペックの高性能チェーンとして非常に信頼性が高く、取り付け後のフィーリングにも大変満足しています。まず、外観に関しては美しいゴールド仕上げが目を引き、バイク全体の見た目をスポーティに引き締めてくれます。耐腐食性にも優れており、雨天走行後も軽く拭くだけで輝きを保てるのが嬉しいポイントです。

走行性能においては、加速時のレスポンスが向上したと感じられ、チェーン自体の軽量設計と優れた剛性が影響していると思われます。また、スプロケットとの噛み合わせも非常に滑らかで、走行中のノイズも少なく、静粛性も兼ね備えています。初期伸びもほとんどなく、頻繁な調整が不要なのもメンテナンス性の高さを実感できる点です。

サーキット走行やスポーツ走行を頻繁に行うライダーにとって、信頼できるチェーンは不可欠ですが、この520ERV7はまさにそのニーズを満たす製品です。コストパフォーマンスも優れており、長期使用を見越しても十分価値のある投資だと思います。総じて、安心して使える高品質チェーンとしておすすめです。

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クロトレに使用。
シールチェーンだけど軽量、ノンシールよりも整備性が良いということで最近愛用しています。
軽圧入はクニペ的なプライヤーで圧入してクリップぶち込むだけなので、装着が5秒で終わるのも気に入ってます。

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純正チェーンからＤＩＤの520VR/46 シルバー＆ゴールド（ZJ）に交換しました。
純正は１７，０００ｋｍくらいでまだ使えそうでしたが、錆びが出てしまい（冬の塩カルが撒かれた道を走って放置したため）交換することにしました。

当初はＤＩＤのＶＸ３のシルバーかゴールドにしようと思ってましたが、ロッシが好きなんでこちらを選びました。
まあスズキ車なんで「どうなん？?」と思いながらもまあ自己満優先でｗ
エヴァレーシングモデルも考えましたが、リンク数が一律でまあまあ割高になってしまうのでやめました。

内プレートがゴールド、外プレートがシルバーとなってるので、ゴールド一色よりは控えめな印象でしょうか。
で、取り付けプレート１枚だけが蛍光イエローになっるのもオリジナル感があっていい感じです。
錆びが出ていたスチールから綺麗になったんで非常にいい感じです。

グリスがタップリと付いているので、軽くウエスでふき取ってから交換しました。
交換作業はそんなに難しくは無かったのですが、カシメの時にミスをしてしまいジョイントリンクを追加で購入する羽目に。。。
自分のスキル不足なんです、詳細はカシメツールの方で感想を述べます。

チェーン交換後に走行してみたら
アクセルを開けた時に力がタイヤに伝わるのが軽い感じがします。
劇的に変わる感じではないので、プラシーボ効果かもw

チェーンの清掃など一周させる時に蛍光イエローリンクを印に確認が出来るのが良いです。

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CBR600RRの基本チューニング。サーキット使う予定なのでレース用をチョイス。
基本的な工具があれば誰でもできます。カシメ工程はフィーリングです。

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普段乗りとオフロードコースを走る時に、タイヤがコース用でスプロケット丁数の違うホイールに交換していたためチェーンもそれぞれに合う長さが必要で都度付け替える必要があったので交換が簡単なクリップ式ノンシールを愛用していた。
最近はコース走行する機会も無くなり街乗り、ツーリーングが主体となりチェーンを頻繁に交換する必要もなくなったのでシールチェーンに替えてみた。乗り味が上質になるかなとひそかな期待もあったが大きな違いはチェーン
のガチャガチャ音が減り遊びが少なすぎたかなと感じるほどだった（遊びは適正だった）
見た目もＤＩＤのゴールドの色目が好きなので満足。
カシメ工具を持っていないためクリップ式を選んだので軽圧入もウォーターポンププライヤーで十分だった。

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何の変哲もない普通のチェーンですが、それで困ったことはありません。
非常にコスパ良く動力性能を回復させられるメンテナンスです。
定期的な交換をぜひ。

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125ccにしたモンキーに取付スイングアームは20cmロング。毎回これです。耐久性も取付も見た目も良いです。チェーンカッターがあれば初心者でも簡単に取り付けできます。

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2月、購入時はまだ錆びの範囲が狭かったのですが。3月には錆び錆びチェーンに。不具合に遭遇前に交換を。ピットインにてお願いしました。前後スプロケも、削れていて後日交換となりました。
https://youtube.com/@green.wood7607?si=pigdfzcxJ0ytLOTW
下記のYOUTUBEリンク貼り付け認識してくれないので。

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チェーンはセール期間などの安価な時、事前に買い置きしてます（今回はシルバーを買いました）

交換は前後スプロケ（スチール製）と同時にバイクショップに依頼してます

今はタイガースコラボのゴールドチェーンで換えてから 4.3万キロ経ってますが、不満点も不安も無く 「最近..ようやく経たって来た!?」な、感じ（スプロケは前後共に純正品使用でしたが、今は後だけ Xamの黒色スチール製）

チェーンルブは少量流布を心がけ、塵を呼ばない様にするのが良いと感じます（事前のチェーン清掃が大事！）

交換時期は振動や音..Oリングが目視出来る程の劣化等、何かバイク側から″アクション″がありますから、ソレを機にと考えてます

出力百馬力未満のバイクに、十分な品質を持つ良いチェーンです。

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【使用状況を教えてください】
このクラスの純正チェーンはすぐ伸びるのでDIDかRKに変えて乗ります。結果チェーン、スプロケの交換が不用になります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
金と銀とロッシイエローが華やかです。

【取付けは難しかったですか？】
お軽圧入でカシメよりカンタンかと。

【使ってみていかがでしたか？】
気分サイコーです！
【付属品はついていましたか？】
箱は捨てがたいのですが。

【期待外れな点はありましたか？】
無し

適合で手に入るのがこれしかなくだったんですが満足です。

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