EKチェーン:江沼チェーン

レブル君の交換用に買ってあった110Lのチェーンだが、スクランブラー400Xへの乗り換えが急遽決まり、そちらへ取り付けた。
スクランブラー400Xはレブル君と同じ520サイズだが、106Lなので４リンクカットして装着。

純正の色気のない真っ黒チェーンと比べると、ゴールドの差し色が入って見た目は最高♪
全てゴールドでは無く、内側のプレートとリンクだけがゴールドなのが渋いんだよね。
昭和のオッサン的にはｗ

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2016年式のグロムの純正チェーンがすぐに伸びてしまい、調整が面倒になったので信頼のEK製シールチェーン（SRXシリーズ）に交換しました。

純正のノンシールと比べて伸びが少ない気がします（あくまで個人の感想です）
交換してから通勤で毎日使用してますが、初期伸び以降はほとんど調整いらずで、メンテの頻度が激減しました。

シールチェーンなので最初はフリクションを心配していましたが、独自のQXリングのおかげか、むしろ純正よりホイールが軽く回る印象です。
アクセルを戻したときの減速Gが滑らかになり、ガチャガチャという駆動音も消えて驚くほど静かになりました。

純正チェーンがのびのびで錆が発生してましたので、交換してよかったです。

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交換したばかりなので耐久性は不明です。
値段が安かったので購入しました。
クリップをはめるのに手こずりましたがちゃんとした工具がある方はおすすめです

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安くて信頼のEK製、しかも珍しいピンまでオールブラックが決め手でチョイス。何よりかっこいい！ゴールドチェーンも惹かれるけど、私は沢山走るので、汚れが目立たずスプロケットを引き立ててくれる黒にしました。耐久性はこれから。

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この製品を選ぶ理由は、カシメ不要のSLJです。
チェーンはいたって普通。
ツーリング毎に清掃給油していれば40000km位持ちます。

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スプロケット前後の交換と同時にチェーンを交換。
当たり前ですが伸び切った純正チェーンから交換してほぼ無音になりました。
ゴールドチェーンと迷いましたが、どうせチェーンは汚れるし黒い方が引き締まるかと思ってこちらに。ピンまで真っ黒なので統一感があって僕は好きです。

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WR250Xにこちらを選びました。
性能は分かりませんが、耐久性に期待です。
いい色しているので維持できるように定期的な清掃と注油に気を付けます。

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リンク数変更に伴い錆びにくいカラーチェーンを購入。
13-44に変更し、リンクは106Ｌでは足りなくなりましたので、108Ｌへ。

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ブラック/ゴールド　とってもカッコいいです。
取り付けにはチェーンカッター、チェーンリベッターが必要です。
確実なカシメ作業をしないと切れて巻き込まれたり後続車や歩行者に怪我を負わせる危険があるので気を付けて下さい。

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クリアランスキッチリで暴れにくい。
単気筒バイクなので相性が良いです。
塗布してあるホワイトのリブは固く絞ったウェスで
拭いたら綺麗に取れました。
コールドでは無くシルバーのチェーンが好きなので
今後もこの商品を使って行こうと思います。

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