EKチェーン:江沼チェーン

品質的にも良さそうで安心できる商品だと思います。
色目も良くピンクゴールドのような高級感があり気に入りました。
モタード用的な表示をされているのが何故なのか？よく分からないです。
一番気になる重量ですが、間のコマが肉抜きされて軽いと思っていましたが、ノーマルと同じ110コマで計量した結果同じか少し重いくらいで残念でした。

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純正採用されており信頼性があります。
サビも無く長く使えそうです。
フロントスプロケット交換用に使用

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クロームシルバーとの事ですがいぶし銀で控え目がなかなか良い。穴開け軽量化とは言え持った感じは余り差がわかりません。150CCまで許容範囲なので寿命に期待して居ます。

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純正チェーンよりプレートのくぼみ部分が厚くて純正より耐久性がありそう。
全体ブラックを期待して購入したが、プレートピンは黒に近いガンメタって感じの色。
出荷時に添付されてると思われるチェーングリスが白っぽくて、黒光りが薄れてパッと見は替えた感なし。
チェンシコする時に透明なグリス使えば黒が際立ちそうです。

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530→525チェーンへ軽量化にて駐車時の押し引きが凄く軽くなりました。
更に巡行走行からの加速時にスピードの乗り(加速)がとても良くなりました??

GSX1100S カタナスイングアーム流用したのでチェーンコマ数→１０８個ですよ

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ZX-25Rにて前後スプロケと同時に交換。
リアスプロケが45Tしかなかったため減速比を合わせるためにフロントを13Tに。
メーカーのリンク数変換サイトでは114Lでしたが実際に装着すると112Lでした。
気づかずに114Lでカシメてしまいジョイントが一個無駄になってしまった、LM-Xのカシメジョイントが店舗・ネット共に流通量が少ないので自分でカシメをする人は注意してください。
純正1730ｇ→1560ｇ。
LM-Xと同じく軽量を売りにしているERSVの重さが気になります、質感は面取りとかしてあるERSVの方が良さそうです。

装着したばかりなので耐久性は未評価。

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ノンシールから変更。
見た目も真っ黒で良いです。
ただシール付きゆえ最後のクリップがなかなかハマらなくて
大往生(+_+)
小さい万力で圧迫してハメました。
30分かかりました( 一一)

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言わずと知れた最高峰のスリードチェーンです。

カラーはブラック、ゴールドのカラーが渋くてカッコいいです。

性能はそこまで飛ばさないので自分のレベルでは発揮しないと思いますが、最高峰のチェーンだけに気持ちも良く安心して走れます。

何より見た目が良いのでカスタムにはもっていこです。

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2万キロ程走行。まだいけそうでしたが、サーキット走行後の伸びを感じたので同じ仕様を再購入。３Ｄを別格にした場合RK.DIDとのセレクトとなると思いますが、dに惹かれつつも、クロキンカラー選択でこれにしました。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
・信頼のブランド
・別の所有バイクもＥＫチェーンだったから
・対応排気量が６００ｃｃまでだから余裕の仕様

【実際に使用してみていかがでしたか？】
・文句なし！！
・ノンシールとの違いは歴然

【取付は難しかったですか？】
・バイク屋に依頼（汗）

【取付のポイントやコツを教えてください】
・古いバイクはボルトナットが錆びついて固着しているので要注意
・特にビジバイは雑に扱われているので要注意

【説明書は分かりやすかったですか？】
・バイク屋に依頼(笑)

【その他】
・同じ環境ではないので単純に比較は出来ないが、別バイクで使用しているＲＫの420MRUとは耐久性が段違い！！
・唯一のマイナス点はチェーンカバーで隠れているので『見せる仕様』ではないこと（爆）

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