RK JAPAN:アールケージャパン

前回、DIDのﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝを使ったが、5,000kmしか持ちませんでした。この商品は、1,5000kmは使えます。確かにフリクションはﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝに軍配は上がるが、コスパをみれば圧倒的にｼｰﾙﾁｪｰﾝがコスパが高い。

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お手頃な値段だったのでこれに決めました。
耐久性はこれから使ってみてって感じです。
有名メーカーなので安心です

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耐久性はまだ分かりませんが、駆動振動も静かですし、なんと言っても黒と金のバランス色が気にいってます。

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２０年来のリピーターです。見た目よし、耐久性は１万キロを超え、且つリーズナブルな商品です。ﾉﾝｼｰﾙﾁｪｰﾝはｼｰﾙﾁｪｰﾝと比較すると、フリクションが無く良いのですが、何せ耐久性が無く５千キロしか持ちません。なので、コスパ的にはシールチェーンです。ただ、ｼｰﾙﾁｪｰﾝの欠点はｼｰﾙのため、フリクションロスが大きいのが残念です。

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JC75 に乗っている時は他メーカーのセミ圧入タイプを購入しました。
特殊な工具無しで取り付け可能という事でしたがプライヤーでもかなりの力が必要でした。シールチェーンはオイルが注入されていて圧入式しかないと思ってましたがGV420MRUはクリップ式と知り購入しました。
取り付けは格段に楽でした。
一般のシールチェーンはOリングでオイルを閉じ込めていますがこのチェーンは樹脂のようなワッシャのような物になっています。
Oリング式よりもフリクションロスが少ないと思います。（知らんけど）
自分で取り付けるにはオススメです。

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性能も見た目も満足です。スチール製品に比べれば、格段に耐久性をありそうです。

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某メーカーの約10,000使用
ノンシールチェーンからメンテナンス
頻度減少と耐久性を期待して
このシールチェーンに交換しました
セールで安く買え見た目も良く
満足です

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今回DIDのノンシールチェーン
約10,000Km使用から
メンテナンスの頻度減少期待して
初めてシールチェーンに交換です
セールで安く買え
まだ取付けたばかりなので
今後の耐久性に期待です

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純正サイズが525、チェーンもちょっと高いし、パワーに対してオーバースペックと感じ、520にダウンコンバート。
ブラックチェーンは、ずぼらメンテでも汚れが目立たず、かつ耐久性もいい感じなので気に入っております。

新しくし、ダウンコンバートしたこともあり、走りが軽快になりました。

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GSX-S125の純正チェーンが5000kmそこそこでリンク固着していたので交換せざるを得ない状況になってしまい、価格と性能で本品を選んだ。かし丸くんを使っての交換は5回以上やっているが、毎度毎度説明書を読みながらミスしないように作業した。かしめ度合いの見極めが素人には難しいので何度も状態を確認しながらやる必要あり。
交換後は押し歩きでのチェーンの動きがスムーズになった。（当たり前か）
チェーンノイズも小さく走行中の不満はない。
あとは耐久性がどれくらいか？だが、2万kmは持って欲しい。そう思うと純正の5000kmでリンクが固着するのって不良品だったのか？

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