RK JAPAN:アールケージャパン

【使用状況を教えてください】
5000km走行した純正からの変更
【使ってみていかがでしたか？】
回転がなめらかで、走りの違いを体感できましした
【他商品と比較してどうでしたか？】
コスパ高いと思います
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ジョイント付き。工具さえあればこの商品のみ買えばチェーン交換できます

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

派手すぎないシルバーメッキが良い。装着して3年程経ちましたがメッキ剥げなど一切無く、見た目は購入時と大して変わらないです。あまり走ってなくメンテはしてますが。今まではDIDチェーン使ってましたが今回初めてRKチェーン使いました。どちらも良いメーカーですが同じようなグレードの物だったら若干RKチェーンの方が安いような。良い商品です。

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足回りが引き締まった感があります。まだサーキットや長距離を走ってないので性能は、わかりませんが2年使った純正レベルのチェーンよりはるかに感触は、良くなりました（当たり前かぁ）
次回もこれで行きます!

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530からのコンバート、押し引きが確実に軽くなってるので、出だしや渋滞時も軽く感じる。サーキットでは回転数の立ち上がりも速い。耐久性はこれから。
カシメ作業は重要なので自信のない人はショップに任せよう。

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永らく使っていたのでオーバーホールに伴い交換しました。
ゴールドが素晴らしく綺麗です。
もちろんレースでもとても良い感じです。
これで暫くは交換せずに済みます。

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旧レブル(MC13)に普通の520チェーンは重い上にフリクションが大きく、ただでさえ少ない馬力を喰われてしまうので高性能チェーンを奢ることにしました。

取説通り5.45mmでカシメてみると従来品(D社製 5000km使用)と比べて明らかに回り方が軽かったので驚きました。

実際に交換前と同じ場所を走ってみると3km/Lほど燃費が向上し、加速や巡航時のアクセル開度も少し改善されたように思います。

お値段は某社の倍近いですが、ローパワーないにしえの中速車にはとてもありがたいチェーンです。

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ウェビックだとリンク数も選べるし値段も実店舗より安かったので良かったです。見た目もゴールドになって満足です。

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ct110ハンターカブに取付ました。いままで20年ずっと普通のチェーンを何度か交換してきましたが、初めてのシールチェーンです。オーストラリアのAGモデルのため副変速機がある都合ドライブスプロケット周辺にスペースが無くサイズが大きくなるシールチェーンは諦めていました。今回チェーンの新調に合わせてドライブ、ドリブンスプロケットも交換してチェーンを新調しました。取付も５３０クラスから比べれば力もいらずクリップ連結なので簡単でした。交換後スムーズに回転していたのですぐに試運転すると若干擦れる音が聞こえるので心配しましたが、馴染んだのかすぐにキレイな回転音になり安心しました。チェーンの遊びは同じくらいですが、気のせいかスロットルに反応するガチャガチャ感がスムーズな回転感に変わったようです。サイズがほぼ変わらずに原付対応は嬉しいですね。しかもリーズナブルなお値段でRKさん、ウェビックさんありがとうございます。

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見た目が純正チェーンはあまりきれいでなくノンシールのため伸びが早いため交換。
フリクションロスは乗車している限り違いは分からず。
メッキのチェーンはきれいですね。

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必要の長さより長い　コマ数のチェーンをカットして使用したが　問題なく装着できた
長さによって　価格が大きく違い　そこが　少し謎ですが
長めで購入して　自分でコマ数を詰めるのが　個人的にはいいと思う
　リピートしたい商品だと思います

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