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3.0/5
チェーンが少し固着してきたので交換しました。
このチェーンを購入理由はなんと言ってもチェーンを切らなくてもいい点そのまま装着OK！
交換は数分で終わります＾＾
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3.0/5
チェーンが古くなったので交換しました。
純正とほぼ変わらないと思うので通勤、町乗りの人のはいいと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
チェーンが古くなったので交換しました。
純正とほぼ変わらないと思うので通勤、町乗りの人のはいいと思います。
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とにかく安い！
若干ですが初期伸びしましたがノンシールとこの値段なら納得です。
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3.0/5
まず、純正のチェーンガードもしっかりアルミ製です。
そのことを確認していたのですが、交換直前まで失念しており、余分な出費になってしまったのは否めません。
・・というわけでカラーを変えたいという人にはおすすめします。
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3.0/5
通勤に使っている友人のホーネットに使用しました。
江沼とDIDのコレで迷ったのですが、こちらにした理由は単純にセールで安かったから。
チェーンカッター＆カシメツールはもっているので、DIDでも問題なく取り付けは出来ました。
ですが、やはり若干面倒ではあります（苦笑）
その点江沼チェーンのほうは取り付けが簡単です。
作業が面倒くさい、自分でやっても大丈夫か？と不安がある方は江沼チェーンのほうを使うことをオススメします。
性能については可もなく不可もなく。スチールなので錆びやすい点は否めませんが、自分が求めている性能は十二分に発揮してくれるでしょう。
チェーンを消耗品として多少考えているのならばコレで十分です。
ドレスアップパーツとして考えているのならば、物足りないでしょう。
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3.0/5
【Webikeモニター】
購入後1ヶ月半が過ぎましたがやっと取り付ける時間が取れました。新車で購入して5年、前回の点検で「リンクの固着がそろそろ」と言われ交換のチャンスを狙ってました。（同時にスプロケットも交換）工具類は既に準備済み、サービスマニュアルと
チェーンカッターの取説を見ながら3点（チェーン・スプロケ前後）を約3時間掛けて交換しました。もう少しカッコ良く見えるイメージでしたが、全てゴールド（チェーン・ホイール・スプロケ）でメリハリのない感じとなってしまいました（反省・・）諸兄のご意見を参考に装着後チェーン本体のグリスを除去、写真撮影後に給油し直しました。
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3.0/5
GR520RX-110L をCRM250AR、ノーマルスプロケ 14T-42Tで使用。
通勤で約26000km使用しました。後半は伸びるペースが上がってきたので25000kmが限度というところでしょうか。
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3.0/5
Hornet250(98')を購入したときに最初からついていました。RKの上級モデルに比べると耐久性やフリクションロスなどの点で劣ってしまいますが、値段も安価でこまめにメンテナンスしてあげればとてもいいチェーンだと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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3.0/5
WR250Rに取り付け。
値段のみの判断で購入しました。
購入してから気づいたのですが中途半端にプレートだけがゴールドってのもどうかと思いました。
1000kmほど走りましたが、いたって普通です。
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