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中古で購入したKLX250のチェーンが購入時より錆びていたのですが、約1000Km走行後交換しました。
ゴールドチェーンが良かったので、選定しているとこの商品に行きつきました。
今でこそOリングチェーンやシールチェーンが多いですが、以前はノンシールチェーンがスタンダードだったので、迷わず決めました。
動きもスムーズでいい感じです。
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5.0/5
とにかく安いのに良い商品です。
シールチェーンでは無いですが、たまに林道ツーリングしかしない自分には十分です。
交換もとても簡単でした。次回もこのチェーンにします。コストパフォーマンスは最高です。
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不動車を直し、チェーンをケチって買わないでいましたが、この度スプロケ周りと一緒に購入♪
パワーロスがダントツに違いますね。
消耗品はケチってはいけないとこの商品は教えてくれました♪
デザインもゴールドな部分がかっこよくて気に入っております。しっかりメンテナンスして長く使いたいです。
画像で比較して頂くと純正のチェーンがいかにヤバいか分かります♪
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チェーンの横幅がせまいのがいい。
また、シールチェーンでこのフリクションは驚き。
シールチェーンで後輪タイヤが惰性でここまで回る
チェーンは初めて。
次もチェーンはこれにします。
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5.0/5
以前から繰り返し愛用しており、交換間隔は約6000k~7000k位で交換しています。
前回交換したときは使用距離約6000kmで80リンクのチェーンが新品と比較し約8mmほど伸びてました。この程度ならまだまだ使用できるのかもしれませんが、価格も安ことから安心のため早めに交換しています。
以前は、前後スプロケットは酷く摩耗していなければ、そのまま使用することもありましたが、チェーン、スプロケット相互に良くないとの話を聞いて同時に交換するようにしています。
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チェーンの寿命のため、購入しました。
この製品は該当車両に見合った性能・値段で非常に満足しています。
個人的には、チェーンというものは、消耗品であると同時にきちんと整備してあげれば長く使えるものだと思います。
以前の車両は、全オーナーが錆だらけにしてしまったので、このチェーンに変えてから、非常にスムーズな走行を与えてくれました。
消耗品ではありますが、長く使いたいです。
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5.0/5
少し高めの値段設定も、ゴールドが非常に綺麗
動きもスムーズでいうことなし
他社も試した経験ありますが、さすがDIDという感じです
500kmごとのメンテが楽しいです
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5.0/5
とってもよい。
高いけどその分良い。
間違いない。
フリクションロスが少ないのもそうだが
チェーン自体が細いので5.5インチにしても
タイヤと干渉しない。
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5.0/5
セール時期もあり、以前から気になっていたので購入しました。
交換後の感想として一つはフリクションが非常に少ないせいか、とにかくスムーズな加減速を感じられることです。スーパーデュークは二気筒にしては比較的回るエンジンとされていますが、さらに回るように感じます。
二つ目は見た目の良さでしょうか。私はブラック＆ゴールドを選びましたが、とてもシックで落ち着きがあります。チェーンルーブも透明タイプが見た目を損なわないでしょう。美観の維持のためにもメンテにも力が入りますね。
カスタムの優先順位としては、性能・見た目とも先に換えておきたいパーツだと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CB50Sに乗っているのですが、元々某オークションで入手して、全体的にガタが来てたので、チェーンの交換をしてみる事にして、
チェーンのリング数が104という数で、検索しても中々良いものが探せず(どれも高い)ウェビックで探した所このチェーンを見つけました！
値段もお手頃でクリップ式なので初めての私でも、楽々に交換する事ができました！
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