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色々なパーツを使えるのは、バイクライフの楽しみの一つ。今回はDAYTONAのチェーンです。サイズは純正と同等の420リンク104です。クリップタイプですので古いチェーンに新しいチェンを繋いで引っ張れば楽々交換可能です。ドリブンスプロケットのカバーを外す必要もありません。
チェーンて言うとDIDやRIKENを使ってきたけどDAYTONAにもあったんですね。グリス漬けで出荷されているところも、好印象。走りに期待しちゃいます。
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5.0/5
初めてチェーン交換しました。
チェーンカットさえできれば、この江沼のスクリュージョイントタイプ（SLJ)は手持ちの工具で、99％簡単にカシメられます。
専用カシメ工具無しでチェーン交換出来て、予算が余りました。
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セールを利用して、DIDブランドでSRX600のサイズ・コマ数のものを注文。ゴールドだと目立ちすぎるので、シルバーをチョイス。安価なノーマル色と迷いましたが、チェーンクリーニングしたときの美しさを優先です。
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4.0/5
バイク本体のイメージに合えば、装着後もプレートの曲線的な印象が感じられて、良い製品だと思います。私は満足しています。
シルバーを購入しましたが、他の色でも同様ではないかかと推察します。
ただ、純正のチェーンからのフリクションロスの低減は実感できませんでした。少しこなれたらよい感じになるかもしれません。
前後スプロケットも同時に交換して、さらに1割程度ショートに振ったので、チェーン交換の純粋な影響はわかりません。
交換後、走行時のチェーンの音は若干静かになりました。しかし、新品だからかもしれません。
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5.0/5
エリミネーターLX用に購入しました。
チェーンのリンク数がはじめから純正のリンク数のため、そのまま使用できます。またジョイントも締め込むだけでOKでしたので手軽に交換できました。
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VFR800（RC46-2）北米仕様のチェーンを純正のものから交換しました。
走行距離が2万キロを超えて、若干、純正チェーンの伸びが感じられたので交換しました。
純正もRKだったので、RKのゴールドチェーンを選択しましたが、他社と比べて価格も手ごろ間がありました。
ローラーまでゴールドでバイクがとても華やかになりました。
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5.0/5
CB400スーパーボルドール（NC39）の純正チェーンからの交換です。
以前、別のバイクのチェーンを交換したときRKのチェーンを使ってみたところ、とても感じがよかったので、CBにもRKを使ってみることにしました。
前のチェーンはスチールで錆も出かけていたので、ゴールドチェーンにしてみて、バイクの感じが華やかになり満足しています。
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4.0/5
カタナの18インチ化に伴い530チェーンに交換。
定番のゴールドにする予定でしたが量販店で現物を見てブラック/ゴールドに決めました。スプロケがブロンズの為、かなり渋めに仕上がって大満足です！！
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4.0/5
ダックスのレストア目的で初めて購入しました。価格が安く満足しております。高い商品も色々ありますが普通に街乗りするなら十分だと思います。他車種のチェーン変更も同じ商品にしようと思います。信頼のできるメーカーですね。
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5.0/5
作りがしっかりしています
スイングアームを交換したので合わせて購入。
ゴールドカラーなのでおしゃれ感が増します。
クリップも付属していました。
次回も購入したいです
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