5.0/5
見た目、性能、最高です。
走り出しも、とてもスムーズで、
アクセルオン・オフの駆動ロス、タイムラグは
ノーマルとは比べ物にならないです。
ジョイントは、クリップ式なので、メンテもしやすそうです。
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5.0/5
純正チェーン&スプロケットをメンテ不足によりダメにしてしまったので交換しました。
セットで交換したお陰なのか?
YSPの店員さん達からは他のMT-01よりも押し引きが軽いと言われてます。
そしてなにより見た目がカッコいい!(笑)
AFAMの金色スプロケットともお似合いです。
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5.0/5
さすがレジーナですね、カートのときから使ってますが
今回旧車のCB750Cに入れました
恐ろしいほど軽いです。
もちろんノンシールですが手入れをきっちりできる人ならば
とてもよいチェーンだとおもいますよ
値段も安いですしね
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5.0/5
金はあまり好きじゃないから銀にした。それにほかの部分も黒か銀なので金を使うとインパクト強いと判断。
銀にしてよかった!!!!!あんたぁ、めっちゃかっこいいよぉ。逆側は転んで傷少々のボディも気にならないよ(#^.^#)
純正を2万km使ってからの交換、まずびっくりなのは無音!!新品ってこうなの?純正1500km(3年前の記憶かな)それでも気にはしなかったけど少々音はあったと思う、けど今(600km走行)で無音は感動した。初期伸びも今のところな~し。はじめはホワイトチェーンルブついてたのでそのまま500km走行後(土砂降り、ツーリングもあった)チェーン掃除、今はCPO-Rを使っているのでもうピッカピカの銀!!!!前よりもさらに大切にメンテしていきますm(__)m
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5.0/5
RKスーパーシルバーシリーズGP420MSもスプロケットと
同時に今回交換しました。フロントT13リアT50で
チェーンリンクL128です。スイングアームのチェーンアジャスターの位置も12で調度ピッタリです。定評のあるRKですので
フリクションのロスも減りました。前回の交換時から約8000kmですので、定期的な交換が必要です。もちろんスプロケットの同時交換もお勧めでしょう。
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5.0/5
純正のチェーンが伸びた上に錆ついてしまったため、交換しました。
こちらはよくある金ぴかのチェーンと違い、黒光りしてクールな印象があります。
黒い車体とよく合っており、またさりげなく光る金色のピンが目立たちすぎず、ほどよく主張している感じがします。
ただし、メンテをきちんとしなければせっかくの見た目も生かしきれません。
値段が他のチェーンより若干割高ではありますが、つけた瞬間は何ともいえないかっこよさがあります。
値段を超えた満足感がありましたので、星5つとさせていただきます。
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5.0/5
最初からノーマルリンク数の106Lになっているので手間がはぶけるのが良いです。耐久性もノーマルより良いはずです!
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5.0/5
スプロケットセットでチェーンを購入して取り付けました。
性能も上がり非常に良い製品です。CB400SF Vtec2ですが、チェーン取り付けは、108になりました。
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5.0/5
チェーンが錆びてきて新しいのに交換しようと思い、一番有名なRKにしました。錆にくいチェーンをRKのサイトで調べ、価格も安く、あえて黒ってとこがいいですね。
交換後、音が静かになり、また、停車のときなどエンジン切って惰性で移動する際の距離が確実に伸びました。
気持ちいいです(笑)
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5.0/5
定番中の定番。
見た目もカッコイイ!
ゴールドやカラーチェーンだと派手過ぎて関西のおばちゃんみたいで下品だけど、シルバーならシックにまとまって見えます。
性能うんぬんより、見た目で選ぶところなんでこれがベストだと思います。
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