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4.0/5
初期純正チェーンからの換装です。
前のチェーンが固着やらをし始めたのでこちらの商品に交換しました。それはもう劇的な変化でした。駆動音は静かになるは、足回りが軽くなったような反応、うれしかったです。
色合いは明度の高い金色でシャンパンゴールドの様にも見えますし、アンティックゴールドの様にも見えます。
開封直後は粘度の高いルブ（グリス？）が付着していましたので、チェーンクリーナーで取ろうと試みましたがあえなく断念。なかなか取れないんです。んでパーツクリーナー、これも断念。結果的に多少付着した状態で装着。
もう少しで一年が過ぎようとしている今日この頃は、ピッカピカです。チェーンの固着とかも見受けられませんし、未だに軽やかにしなります。
用途は通学、林道、高速などなどスパルタしていますが問題なしです。ちなみに南海さんのチェーンツール使いました。これも全く問題なし。
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4.0/5
このチェーンは520サイズで指定排気量400~600ccですが2気筒は900ccまでとなっています。900cc以下の2気筒で520コンバートの際に選びやすいと思います。レース用チェーンなどは軽いですが耐久性（伸び）に不安が残りますし、販売店舗によっては取り付けてくれないところもあるようです。音も比較的静かで満足しています。
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5.0/5
可も無く不可も無く。
ごく普通の性能だと思います。
普通の性能の中で一番格安なこの商品はお勧めです
ただやはりメッキが無いので外側だけ錆びやすいのが…。
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4.0/5
バンディット1250Sの純正チェーンから交換しました。
見た目はゴールドでとても綺麗ですが、交換直後は
自分で交換した事もあり、余分なグリスを
落としきる事が出来ませんでした。
走行しては飛び散らし拭き取り、何回か掃除してやっとゴールド
に輝きました。
重さは、純正と変わらない重さでした。
錆びにくいのと伸びが少ないのでお勧めです。
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5.0/5
世界最強の420チェーンです。ケチの付け所がありません。
これでダメならもう無理というくらいです。
しっかりオイリングしてやれば先にバイクがだめになるくらいの耐久性でした。ゴールドですが普通に使っていれば黒くなってきます笑
420のチェーンのバイクに乗っている方にはこれしか無いです！
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4.0/5
もつところが大きいので指で調節できるのがいいです。
付属のボルトやワッシャーもステンレスなので、錆知らずなのが最高です。
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4.0/5
キタコ75ccボアアップに伴い、ドリブンギア等の変更とチェーン本体のサビも発生していたのでゴールド・ブラックを購入、見た目もよいし価格も手頃、チェーンによる音も軽減、交換して良かったです。星4つ付けました。
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4.0/5
ゴールドチェーンは見た目もその気になります。
ショップのお勧めで、耐久性が高いとのこと。
掃除をするのも楽しくなっちゃいます。(^○^)
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3.0/5
TTR125純正指定ドライブチェーンですから、全く問題ありません。
普通、ドライブチェーンはスプロケットと同時交換だが、少し考え方を変えてみてはどうだろうか？
ノンシールのドライブチェーンのメンテはスプレー式のグリスタイプだと、中まで浸透せず、十分な潤滑はされていない。中まで浸透するのはオイルだが、オイルを中まで浸透させるほど塗るとオイル飛散がひどくて悩みの種だ。
私の場合、Dチェーンを取り外して、エンジンオイル漬けにしてしまう。そしてオイル漬けの状態のままで歯ブラシで汚れ等を落とす。一晩付けたあとは、1日つるして、エンジンオイルをよく落下させる。そのあとで、ウエスで丁寧にオイルを拭き取る。これでもオイル飛散はするが、そのまま塗るよりだいぶマシだし、何よりドライブチェーンがすごくきれいになる。問題はメンテに時間がかかりすぎることだ。そこで2本のドライブチェーンを交互に使用し、外したチェーンを時間をかけてメンテ。バイクにはすでにメンテしておいたチェーンをすぐに付け替えるようにしている。
林道を走ってドライブチェーンが汚れたあとなど、メンテ済みのチェーンにさっと付け替え、汚れたチェーンはオイル漬けにしてゆっくりメンテすることにしている。
ノンシールチェーンは値段も安いので、2本交互に使うのを試されてはいかがでしょうか。
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3.0/5
ボアアップしたエイプに取り付けました。ノーマルチェーンからの交換ですのでイメージが変わり大変気に入っています。150CCまでOKなので安心です。
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