4.0/5
派手さはないけど、静かさにビックリ!ノーマル(純正品)とは違うよ!と言う少しのアピールも当方はお気に入りです。
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4.0/5
チェーンスプロケ3点セット交換を機に投入しました。
フリクションロスありまくりだったノーマルのガッタガタ(爆)から比較すると・・・
まるでスクーター的出足(オオゲサ)。
素人でもそのスムーズさが分かるくらいです。
メインで乗ってるドカもRK+AFAMの組み合わせなんですが、やっぱ信頼性で選びました。
チェーンスプロケが寿命で交換したのですがあの「シュルシュル」不快ないかにもパワー持ってかれてそうな音も消えて、大満足です。
長持ちさせられるようしっかりメンテします♪
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5.0/5
チェーンもスプロケットも限界がきていた為購入しました。以前は他のメーカーの鉄製のチェーンを使っていたのですが、伸びがはやく、錆やすかったためシルバーメッキにしました。
ゴールドチェーンも考えたのですが、値段が高すぎる事と少し派手に感じたのでシルバーを選んだのですが、派手すぎないので気に入っています。
乗り心地はフロントとリアのスプロケも同時交換したので全てチェーンのおかげではないと思いますが、走りが非常にスムーズになり、加速も良くなったと思います。
他のメーカーより値段が高いという部分で購入に迷いはしたものの、耐久性や性能等を考えるとRKが一番かと思いました。
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4.0/5
前回は同社のゴールドチェーンで、2万キロ持った為、性能&耐久性は承知済みでした。今回は思い切ってブラックスケールチェーンにしましたが、ゴールドのスプロケとのデザインが文句なしで、自己満足ですがカッコイイ!と思います。★マイナス1コは値段が高すぎることぐらいでしょうか。
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4.0/5
初代KSRで使い勝手が良かったこともあり
2代目KSRにも取付けました。
取付作業はとても簡単で、クリップの向きや
チェーン張りとホイール調整などに注意すれば
さほど苦労もなく交換できると思います。
汚れると目立つので、マメな掃除と注油量に気を使いますが
とてもきれいな色で伸びも少なくて気にいっています♪
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5.0/5
価格も安くて丈夫なKZU。
余計なシールもごついのが付いていないので、
動きが滑らかで軽量です。
メンテさえしっかりとしておけば長持ちします。
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3.0/5
【購入動機】
・KLX250(07)の純正ローラー消耗交換のため。
【商品について】
・本商品は32mm、42mmの2種類がラインナップされていますが、KLX250の純正ローラが約34mmなので近いところで32mmをチョイスしていました。
・取付はM8のボルトを外して付け替えるだけなので簡単です。
【商品の採点】
・純正のローラとスペーサで滑らせる方式と異なりベアリング方式で回転がスムーズな点もあり普通に良い品だと思います。
・★3つです。
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4.0/5
ノーマルチェーンが寿命でしたので、スプロケと同時交換です。
スプロケをゴールドにしたので、チェーンはあえてシルバーにしました。もともとのチェーンが相当限界だったのでしょう。。。とてもスムーズになりました。昔からRKは愛用していました。おすすめです。
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4.0/5
中古で購入して、更に北海道ツーで酷使されたチェーンを交換しました。
元々DIDの525が付いていたのですが今回はRKの525にしました。
※国内仕様は530サイズ
交換後は乗り心地が変化しました。騒音も無くなってホイルがストレス無く周ってる感じ・・・
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5.0/5
ローパワーなKSRではパワー伝達効率の良いレーシングチェーンはかなり効果があります。
当方パイロン系の競技をしているのですが、加速が良くなりコーナーの繋ぎが楽になったように感じます。
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