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5.0/5
最初チェーンのジョイント部は「バイクをハードに使うからやっぱカシメでやらないといかんかな~？」と思っていました。そこでカシメる工具を買うか迷いましたが、この工具結構高いので一度8mmのスパナで繋ぐスクリュージョイント式ってのを試してみる事にしました。装着はいたって簡単でスパナで締め込むだけ・・・最初こんなんで大丈夫かいな？と正直思いましたが実際、オフ~な道を走らせても全然問題ナッシングでした！！（まっ当たり前と言えば当たり前ですが）またチェーンと同時にDRCのスプロケも交換したのですが、F14 R44（ノーマルF15 R43）ですとチェーン112リンクじゃ少し長かったです。（付く事は付きますが、引きしろがあまり無くなります）ですからサンダーで少し切りました、それとDRZの場合スクリュージョイントを使うとリアスプロケ下側のチェーンガードに少し接触するので自分は少しサンダーで削っちゃいました（いいのか？こんな事して？走ってて全然問題無いのでOKですな）。まっ、こういった作業も楽しいので満点ですね。
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5.0/5
ＸＲ２５０モタードのチェーンが錆ていたので、せっかく交換するなら純正と違う物を付けようと思い、色々探していました。ＲＫやDID等大手メーカーのチェーンはすごく高かったですが、EKのチェーンは安くて高品質と聞き、またカラーチェーンが出ていたのでこれに決めました。バイクがブラックでしたので、ボディーの色に合わせ、チェーンもブラックにしました。付けた感じは、今まであまり見たことのない色ですので、見た目は良しです。性能面はチェーンの音が静かになり、大変満足しました。
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5.0/5
見た目は、一目瞭然で純正よりカッコイイです。黒にゴールドが栄えます。ゴールドチェーンも付けてましたが、小まめに掃除をしないと黒ずんでしまいます(このチェーンもクリーナーで掃除をして、ルーブはつけないといけません)。ゴールドがくすんで来たらクリーナー使って下さい。
シールチェーンなので純正の鉄チェーンに比べて静かです。ルーブは定期的に差して、シールを労わりましよう。
このサイズはクリップで留めるタイプなので外して渦巻状に巻いて面で掃除するようにするとクリーナーを節約出来ます。周りの仲間はWD-40(ゴム、プラスチックには不可と書いてある)で掃除しても平気と言うけど、自分はチェーンクリーナーを使っています。
このメーカーのHPにチェーンのメンテナンスの動画がありますので参照してください。自分は自分が恥ずかしいくらいに、大変、参考になりました。
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5.0/5
純正がヘタってきたので交換しました。
純正が相当痛んでいたせいか非常に動きが良くなりました。
ゴールドで非常にきれいです。お勧めです！ぜひお試しください。
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5.0/5
高品質と美しい外観のRKチェーン。車種専用はカットの手間もなく、交換がラクで良いです。
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4.0/5
28000ｋ走行の愛車のチェーンが伸びてきたので交換しました。まず商品を箱からだすとグリースがすごく拭き取るのが大変でした。取り付け走行してみると取り付け前のスロットルを開くたびにカシャカシャ音がしてたのと比較するとスロットルを開いても音はしません。回転を上げずに加速していくと機械的な音が若干して気持ちいいです。レスポンスもダイレクト感がでて大変良いです。カラーは自分は派手にゴールドにしましたけどホイールやスプロケットとのバランスを考えるとシルバーの方が良かったです。まあ消耗品ですので次は絶対シルバーにします。
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4.0/5
ホイールがゴールドの為、チェーンまでゴールドにすると自分の好みに合わないと判断してブラックをチョイス。
純正と比べると見違えるくらい足元が引き締まりました。ブラックはお勧めです！！少ししか走ってないのでまだなんとも言えませんが、今の時点では耐久性に関して問題なさそうです。いい買い物をしました。・・・ブラックいいですよ！！
残念なのは、ローラーリンクプレートの塗装がはげてしまうことです。それがなければ星5つでした。
あと、当たり前のことですが、チェーンメンテをしっかりやらなければかっこよさは激減するので頑張りましょう。チェーンは大事な部分ですからね！
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3.0/5
DT50にて使用しています。
ノーマルチェーンと比べると劇的に見た目が良くなり、満足です。
よく言われる様にグリスが多く塗ってあり不満でしたが、付けてしまえばあまり気になりませんでした。
初期伸びはありましたが、調整後は特に問題はありません。
フリクションについては、走行性能に影響は無く私はあまり感じませんでした。
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5.0/5
このチェーンはかなりお勧めです！
何といってもこのゴールドは最高です。付けているだけで目立ちます。値段も意外と安いほうですし、自分の中ではチェーン・スプロケはゴールドと決まっているので、このRKチェーンはいいと思います。
チェーンの交換作業ですが、はっきり言ってプロにお任せしたほうがいいと思います。自分で専用工具が揃っていればやれますが、チェーンカッターなどまず持っていないので・・・また、知っての通りチェーンはバイクの走行上かなり重要な部分なので、安全のためにもプロに任せちゃいましょう~
また、チェーンの交換と同時に前後スプロケを交換する事をお勧めします。スプロケも消耗部品なので山が減ったりしてきます。自分のお勧めはスプロケットもゴールドにして目立つのがいいと思いますよ！まぁはっきり言えば前側のスプロケに関してはあまり見えないので、普通の純正色でもいいんですが・・・
新品時のゴールドを維持するためにも日々のメンテナンスは重要です。汚れがそんなにひどくない場合はウエス等で拭いた後に、チェーンオイルをさして、少しなじませた後余分なオイルを拭き取ればOKです。
その時についでにオイルが付いたウエスでスプロケもきれいに拭いておくとより綺麗さが維持できます。錆が出るなんてことは論外ですが、汚れがひどい時にはしっかりチェーンクリーナーを吹いて、汚れを浮かし、ブラシなどでゴシゴシと磨く事をお勧めします。
その後きれいに拭き上げ、チェーンオイルをさせば、綺麗になると思いますよ。
チェーンはバイクの命なので日々状態を見て、メンテナンスをしたいものです。
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3.0/5
エイプ50に装着しました。スプロケット15-46で前が一丁多いのですが、長さは問題ありませんでした。
一つ悪い点として、白いチェーンルブがたっぷり塗ってあるのでシルバーの輝きというか色合いが損なわれてしまっているので、気になる方はクリーナーで落としてあげましょう。
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