5.0/5
Dトラッカー250に使用しています。
この商品を買うのは2回目になります。
価格が安いですが、問題なく使用できます。
ゴールドの色もキレイです。
ただ、初期伸びはするので、取り付け後はしっかり調整を忘れずにした方が良いと思います。
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5.0/5
Z1-Rに装着しました。
フロント19リア40のスプロケット
スイングアームはPMC
リンク数は114リンクだと長め112リンクだと短めと言う感じです。
結局112リンクに切り直しました。
性能などはもちろん全く問題ありません。
見た目もカッコいいと思います。
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チェーンメーカー各社の中で、RKのチェーンは少し他社と違うメッキの輝きを持っている気がします。少し渋い色未定で、落ち着いた印象です。
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純正チェーンのサビに耐えきれず交換しました。見た目非常に満足しています。純正との性能差はよく分かりませんが交換しての満足感は高いです。
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EKなんですよね~。RKも仁さんが頑張っているんで、毎度、比較はするんですが、価格がね。EKのほうが安いの。性能の違いはね、厳密に言ったら、あるのかもしれないけど、その差(EK vs RK)はね。新品EKと錆びて固くなったノーマルとの差よりも全然小さいはずなのね。
まずは、お金をケチっても、新品チェーンにするほうが目一杯、性能上がるのね。
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ジムカーナ車両での使用が多いメーカーさんです。
ジムカーナ選手は性能もさることながら、コストパフォーマンスも重視しますから、使っている人が多い=高性能低価格になりますね(笑)
前回もこのチェーンを選び、35000km使用しましたが、ほとんど伸びもなく、まだまだ使えそうでした。
脅威の耐久性能かと思われます。(もちろん、こまめな注油は必要不可欠ですが)
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5.0/5
噂通り、まさに旧車のためのチェーンです。
高価なノンシールのレノルドを使用するより
安心、信頼できます!
英国バイク乗りにおすすめです!
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5.0/5
純正スイングアーム用に110Lを4コマカット、10cmロング用に130Lを4コマカットで使いました。鈴鹿の有名ショップのお墨付きだけあってコスパ最高!ノーマルチェーンや他社強化チェーンとは初期伸びからして違います。
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5.0/5
純正のチェーンが劣化してきたので、いろんなチェーンメーカーと悩んだ結果、DIDにしました。
スチールかシルバーか迷いましたが、シルバーにしました。結果大正解です。かっこいいです。
走り出しもスムーズでOK。耐久性はこれからですね。楽しみです。
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5.0/5
アルミホイ-ルとスプロケットの交換に伴いついでに交換です。
別に純正に不満はありませんが、前回乗っていた車体もチェーンを交換して足回りが引き締まり、取り回しが良くなったこともあり交換をしました。
D.I.Dと江沼チェーンで悩みましたが、前回も江沼チェーンでしたし、今回はNINJA H2Rの純正品ということ、3Dによる仕上げが気に入り購入。
軽量化もされており、初期伸びも少なく、最初の調整通りで使用しております。
スーパーチャージャー付のH2Rに使用されるぐらいなので強靭さはお墨付きなので、次回は525か520へのコンバートにも挑戦したいと思います。
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