チェーンの口コミ・動画インプレッションを探す(46)| ウェビック

チェーンのインプレッション (全 458 件中 451 - 458 件)

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リュウさん（インプレ投稿数： 53件 )

使用感良いです。

利用車種： NSR50

4.0/5

★★★★★

ノンシールと変わらないパワーが感じられます。
ライフも長く使えるかとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2012/09/19 10:13

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リュウさんは53件のインプレッションを書いています

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ダイソンオバキュームさん（インプレ投稿数： 4件 )

チェーンに錆が発生したため、交換しました

利用車種： YZF-R1

4.0/5

★★★★★

2、3年前からチェーンに錆が発生し見た目が悪く気になっていましたが、ユーザー車検で、浮いた予算で購入しました。黒いチェーンは足回りが引き締まりとても気に入りました。また走りも変速のショックが少なくなり、加速もスムーズになりました。

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投稿日付： 2012/09/10 18:01

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ダイソンオバキュームさんは4件のインプレッションを書いています

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

静音＆ダイレクト

利用車種： WR250Z

4.0/5

★★★★★

ノンシールチェーンからの買い替えです。ノンシールはガタが来るのも早くて、音もガチャガチャとうるさく、燃費も落ちてきます。GPに変えてみるとノイズも無いし、何よりアクセルとのダイレクト感が体感できます。燃費の方もノンシールの新品を着けた時よりも良くなっています。このチェーンにはカシメジョイントが付属してありますが、クリップジョイントをオプション購入できるのも選んだ一因です。

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投稿日付： 2012/08/27 16:08

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RK JAPAN:アールケージャパン

RK JAPAN:アールケージャパン : GPスーパーシルバーシリーズチェーン GP420MS

￥2,383 (税込)

YOSHIKIさん（インプレ投稿数： 22件 / Myバイク： NS-1 )

必要十分！

利用車種： NS-1

4.0/5

★★★★★

エヌワンのチェーンとして使用しました！
こまめにチェーンの清掃、注油をしているせいか特に問題なくいっています！

現在二千キロ走行です。

新しいチェーンにしたことで滑らかに加速している気がします！

安価なのでよくメンテナンスできる人なら是非おすすめです。

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投稿日付： 2012/08/27 16:07

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YOSHIKIさんは22件のインプレッションを書いています

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DID:ダイドー

DID:ダイドー : SUPERノンシールチェーン 428NZ ゴールド＆ブラック【クリップ(RJ)ジョイント付属】

￥6,606 (税込)

けいいちさん（インプレ投稿数： 3件 / Myバイク： GSX-S1000F | スーパーシェルパ )

元々YZF-R125に装着されているチェーンはDIDのシールチェーンですが、タイヤとチェーンとのクリアランスがギリギリなため、安心してゴールドチェーン化できる幅の商品はこれしかありませんでした。
（実際に装着してみれば他の商品でも大丈夫かもしれませんが）

ゴールドチェーン化すると、ブレーキキャリパーの色と合っていてとても綺麗に見えるので、とても満足できました。またノンシールチェーンにしたことで、常にシールチェーンにルブを噴いた直後のような軽快感を感じることができました。明らかにフリクションが減ったからだと思います。

しかし、こまめにルブを付けたりしてメンテナンスをしていても割と早めに伸びるので、チェーンメンテが面倒だと思う人はシールチェーンにした方が良いと思います。

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投稿日付： 2012/08/21 13:25

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けいいちさんは3件のインプレッションを書いています

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RK JAPAN:アールケージャパン

RK JAPAN:アールケージャパン : GBレーシングゴールドチェーンシリーズ GB420HRU

￥4,910 (税込)

リュウさん（インプレ投稿数： 53件 )

調子良いです

利用車種： NSR50

4.0/5

★★★★★

ミニバイクに使用できます。
ノンシールよりライフが長く重い感じは特にありません。
経済的にも良いです。

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投稿日付： 2012/07/17 15:41

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リュウさんは53件のインプレッションを書いています

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おふろーどさん（インプレ投稿数： 18件 )

ウェビックさんのセールで購入しました。

4.0/5

★★★★★

ウェビックさんのセールで安かったのと、新規会員登録の際のポイントを利用できたことにより、とても安く購入できて、満足です。
CRM250ARに520/110を取り付けました。
以前ついていたチェーン（たぶん純正）が、伸びきってしまったので、スプロケと共に交換しました。CRM250ARは、サービスマニュアルによるとカシメタイプのチェーン指定がありましたので、カシメジョイントのチェーンを購入しました。
クリップジョイントと比べると、取り付ける際、カシメ工具が必要ですし、カシメる手間がかかってしまいます。今回は、カシメ工具を使って、サービスマニュアルに書いてあるカシメの際の寸法など確認しながら取り付けました。初めてだったので、ちょっと時間がかかりました。
以前のチェーンが古くなっていたせいもあると思いますが、バイクをニュートラルの状態で押し歩きすると、以前より軽さを感じます。
燃費もよくなればと期待して、乗り始めます。

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投稿日付： 2012/05/23 10:51

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おふろーどさんは18件のインプレッションを書いています

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ぱぴーさん（インプレ投稿数： 3件 )

CBR250RR

4.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】約2万キロ走行で純正からの交換です。もう少し走行してから交換しようと思っていましたが、少しサビが出てきたので、この際おもいきってFスプロケ＆Rスプロケも同時交換しました。Rスプロケをノーマル52T→54Tに、そのためチェーンサイズもノーマルリンク数：134L→136Lに変更し、装着にあたっては、チェーンカットなしでもいい感じで取り付けできました。インプレは、スプロケ前後、交換している関係もあるかもしれませんが、音は静かになり、加減速のレスポンスもかなりよくなりました。あとは耐久性がよければOKでしょう。

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投稿日付： 2012/05/21 18:32

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ぱぴーさんは3件のインプレッションを書いています

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