4.0/5
金黒のチェーンが黒色の車体とマッチして格好イイです。メンテする際にも角が丸まっているので拭きやすく、もともとツヤもあるので綺麗にしがいがあります。
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4.0/5
取り付け前に持ってみてとても軽いと思いました。オフロード車に適していると思います。黒と金のカラーリングもかっこいいです。
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4.0/5
まだそれほど走っていないので、耐久性等については今後見て行きたいと思います。
前後スプロケと同時に交換だったので、フリクションロスは、かなり軽減されていると思われ、バイクが軽くなったようです。
商品の説明には「カシメジョイント付属」と書いてありますが、
クリップジョイントとグリースが付属していました。
輸入品故か、グリースの袋が箱の中でチェーンと擦れ、破れて中身が出ていました。
消耗品ですし、この値段ですから、伸びたり固着したりした時は、サクッと交換しちゃいます。
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4.0/5
純正のチェーンが寿命になった為購入。
ゴールドより2000円ほど安かったのでシルバーにしました。
純正はスチールだったので見た目は豪華です。
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4.0/5
タイトル通り、420サイズのノンシールチェーンの中で最強のチェーンのうちの一つだと思います。
おもに100ccクラスのレースで使用していますが、伸びも少なく、しっかりとリヤにパワーを伝えてくれます。
みためゴールドも良い点だと思います^^
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バイクのチェーンがそろそろ交換時期になってきました。安心できる日本製のものを探していました。セールで安く買えて良かったです。
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4.0/5
純正を取り外して付け替えました。
ただし、何点か手直しを。
(1)周囲のバリ取り。薄くバリが付いてましたのでカッターで軽く削って整えました。
(2)取り付けネジ穴が若干合いません。 少し穴を広げてねじ込んでつけました。やわらかいプラスチック素材ですので、ねじ込みでもピッタリ付いています。
ウェビックさんに純正パーツ見積もりしていただき、廃盤で入手付加のため代替品でこちらを注文しました。
手直しはありましたが、入手できた事と価格を考えるとよい買い物だったと思います。
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4.0/5
チェーンの寿命がきたので交換しました。
CUBはゴールドのチェーンがカバーで隠れてしまうので残念ですが満足です。
以前は他社のシールチェーンを使用していましたが抵抗が大きくてエンジンが重くなった様な感じがしたのでノンシールタイプのDIDを選びました。
交換後は回転が軽くて滑らかに走るようになった気がします。
スタンダードやシールチェーンだと新品時もオイルでベタベタなので交換作業の時に気持ち悪いですが、本商品はサラサラなので軍手が汚れずに作業できます。
現在300km以上走りましたが初期の伸びは僅かで調整するほどではありません。
シールチェーンだと殆ど伸びがなく交換まで殆ど調整不要ですが本商品がどの程度の耐久性があるか今後に期待です。
シールチェーンに比べると安価ですし抵抗も少ないので小排気量にはオススメだと思います。
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4.0/5
カワサキ D-トラッカー125 2013年式に取り付けました。
燃費の計測はまだですが、滑らかでフリクションロスが少なそうです。
純正のリンク数なのでスプロケ変更が無ければ、そのまま付きますが、カシメ式なので専用工具が必要です。
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