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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
520チェーン化に伴い購入しました。
カワサキZR-7Sのリアタイヤを180化した際にチェーンラインをオフセットする必要が出てきました。
このチェーンはファクトリースペックチェーンと言うことで、本来の用途としてはレース用がメインだと思います。
確かに、ピンの先端にディンプル加工を行われていて、持って分かるくらいに軽量化されています。
また、ストリート用の高級チェーンと比べて耐久性低いでしょうが、フリクションロスも最高レベルで抑えられていると思います。
なぜわざわざこのチェーンにしたかと言うと、ZR-7Sのチェーンラインはフレームとの距離が近くオフセットすると干渉の恐れがあります。
ゼファー750用のオフセットスプロケットが5mmまでなのはそのせいだと思います。
今回使ったフロントスプロケットは8mmオフセットなので、干渉を回避するためには、フレームを加工するか細いチェーンにするしかありません。
今回選んだDIDのERV7はビッグバイク用のシールチェーンの中ではかなり細い方です（600cc以下用であればEKチェーンでもう少し細いのがあったはずです）。
おかげ様で干渉なく取り付けが出来ました。
見た目もゴールドチェーンでカスタム感がありますし、ピンのディンプル加工もカッコいいです。
また、DIDだからなのかレーシングユースチェーンだからなのかグリスがベッタベタに付いてなくて感動しました。
今までは他のブランドを使うことが多かったですが、大抵はホワイトチェーンルブみたいなグリスが大量に付いているので、使用とは関係ありませんが何気に助かりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正リンク数、またクリップジョイントなのでこれにしました。カラーもギラギラし過ぎずとても良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
交換中
交換前
息子の下宿先の北国で冬の間車庫で眠らせていた間、不覚にもチェーンを錆びさせてしまいましたので交換。
今後も錆を防ぐのと、ビジュアルからゴールドを選択。
もちろん、動きもしなやかです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
交換完了
作業中
【使用状況を教えてください】
ドライブチェーンなのでつねに。
【使ってみていかがでしたか？】
いい感じ。特に色が気に入っています。
【他商品と比較してどうでしたか？】
車体のカラーに合わせたブルーメタリックの
チェーンは他に見当たらなかった。
軽量化を図った形状になっている。
【注意すべきポイントを教えてください】
チェーンの交換はプロにお願いするか、
もしくは、細心の注意を払って。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無: ジョイント
一緒に購入するべきアイテム: チェーン交換の時はスプロケットも
メーカーへの意見・要望: カラーチェーンをこれからも継続希望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
付属品は、カシメ部品一式
交換前
交換後
【使用状況を教えてください】
CB1000Rに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
チェーン交換工具を持っていれば、一般的な整備を行っている方は問題無いと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
純正はスチール色だったので、シルバー色にしたことで「カスタム感」が出て満足です。
チェーン性能は、鈍感なので良く分からないですが、取り回しが楽になったような気がします。
耐久性は、信頼できるメーカなので、大丈夫でしょう。
【付属品はついていましたか？】
カシメ部品一式
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
リア用メンテスタンドがあると大変便利です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 0 |
商品代引きで大丈夫ですよ。返信はここでいいのかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
NSR250Rに合うチェーンサイズで最も安価ですが、性能は、他のメーカーとの違いはよっぽどの熟練者でないと分からないかと思います。私には、十分の性能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
恐らく新車の頃から交換されていなかったであろう、14年落ちのチェーンから交換しました。
交換する前のチェーンもDID製でしたが、ゴムブッシュが一部切れていました。経過年数を考慮すると充分使用できていたので、耐久性が昔から特に良いメーカーだと思います。
そして新しいチェーンの効果は絶大です。押し引きからして軽くなりますし、スロットル操作に対するレスポンスが向上しました。チェーンは意外と見た目のインパクトが大きいので、色付きのチェーンを選ぶとカスタム感が出ます。
性能に関してはもうケチの付けようがありません。安心と信頼のDIDです！
個人的はもうDID以外の選択肢はありません。
本当は同社のブラックのチェーンを試してみたかったのですが、在庫数の関係で今回はシルバーをチョイスしました。「スチール」ではなく「シルバー」なのでキラキラしています。（地面がオレンジ色系なので反射してゴールドにみえますが）
メッキのようにピカピカすぎないところが上品で素晴らしいです。
ゴールドだとチェーンメンテナンスを繰り返すと色がハゲてきて目立ちますが、シルバーならそんなに目立たないことを願っています。
530サイズという理由もありますが、チェーン自体の重量は結構ありますが耐久性は抜群です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 0 |
| 耐久性 | 3 |
純正チェーンがOリング切れたので交換しました。
純正と比べると結構軽い感じがしました！
内プレートの穴が大きい気がするのとスリットみたいなのが入っていてこれで軽量化してるのかなと思います。
まだ距離乗ってないので燃費計算してませんが燃費向上と耐久性にも期待できそうです！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 5 |
良い所
レーシングチェーンなので幅が狭い。
クリップジョイントなので手軽。
色がゴールド。
長持ち。
悪い所
GB520KZUの頃はゴールドの塗装で
鮮やかだったが、このMXUになってから
アルマイトに変わり黒ずんで、ぱっと見無塗装の
チェーンに見える(笑)
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