4.0/5
今回はダイドースタンダードチェーンに交換しました。
車種はエリミネーター125です。
97年式対応の商品ですが、00年式にもギリギリですが、取り付けることはできます。初期伸びするので、ギリギリくらいでちょうど良くなります。ち
なみにノンシールチェーンなので、ちょくちょくオイルを挿しながら1000kmほど走りました。
それでもまったく伸びていないので、今回は前回のチェーン(某オークションで落札した格安ゴールドチェーン)よりも期待できそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
車体に合わせブラックにこだわりました、ピンがゴールドで引き締ってアクセントに!!サンスターのスプロケと同時交換です。ノイズもフリクションも減り滑らかな使用感が得られました、まさに最高の機能美です。只汚れが目立ちますが手入れも趣味なので良しとします。
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4.0/5
チェーンの色でドレスアップも期待できますが、γは純正の形を残したいのでこのチェーンにしました。
前使っていた色ということもあり、特に変わることはないです。
メンテナンス性も悪くなく、満足です。
良くも悪くも普通のチェーンです。
色を変えたい時は別の物を選ぶといいと思います。
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4.0/5
以前はTZR50RにこのタイプのS&S(オールシルバー)を使用してました。
錆の為交換で、今回はG&B(サイドがゴールド、中はブロンズ)です。サイドからのドレスアップ効果があり!!
ただブロンズが入っているため、新品状態ではS&Sの方が奇麗感があります。
ただ、シルバーをやめた理由が「とにかく汚れが目立つ」ためです。少し地味でもブロンズの方が目立たない…と思うw
とにかくこの価格でゴールドなので個人的には満足。性能もDIDだし心配なし!!
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4.0/5
前後スプロケ交換に合わせて購入しました。
取り付けはショップに依頼です。
見た目が豪華になりますが、最初のグリスが半端ないです。まずは、クリーナーで清掃が必須かも・・・。
物自体はいい物なので星4つで。
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4.0/5
1万km以上走破した、スーパーカブ110の交換用に購入しました、カブはチェーンカバーがあるので、通常は見えませんが、キンピカなので、手入れの時に気合が入ります、交換後の感じは、これといった変化はありませんでしたが、何より手入れの楽しみと信頼感が増しました、自己満足ですが??
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4.0/5
今までノンシールチェーンを使っていましたが今回は耐久性重視のGS420MRUを使ってみました。重量はありますが見た目の豪華さと耐久性はいかにも良さそうです。エイプに5cmロングのスイングアームには最低120リンクが必要です。
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4.0/5
VTR250に使用。前も同じ物を購入し、18000キロ走行し調整しきれなくなり購入。使い方にもよるが耐久性は良いと思います。
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4.0/5
MD90-3につけました。スプロケ14T-37Tにしていますが、こちらでチェーンカッターを使うことなく取り付けることができます(純正14T-38T)。特に変化はないですが、DID商品なので不満もなく安心して走行できます。
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4.0/5
スズキ 250SBに取り付けました。
当然ですがノーマルに比べてとても静かになりました。
また、足回りが金色になりかなりカッコよくなりました。
ゴールドが嫌いでなければ、お勧めです。
取り付けはカシメタイプですので専用工具が必要となりますが簡単ですので誰でもできると思います。
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