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4.0/5
バンディット1250Sの純正チェーンから交換しました。
見た目はゴールドでとても綺麗ですが、交換直後は
自分で交換した事もあり、余分なグリスを
落としきる事が出来ませんでした。
走行しては飛び散らし拭き取り、何回か掃除してやっとゴールド
に輝きました。
重さは、純正と変わらない重さでした。
錆びにくいのと伸びが少ないのでお勧めです。
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4.0/5
もつところが大きいので指で調節できるのがいいです。
付属のボルトやワッシャーもステンレスなので、錆知らずなのが最高です。
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4.0/5
キタコ75ccボアアップに伴い、ドリブンギア等の変更とチェーン本体のサビも発生していたのでゴールド・ブラックを購入、見た目もよいし価格も手頃、チェーンによる音も軽減、交換して良かったです。星4つ付けました。
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4.0/5
ゴールドチェーンは見た目もその気になります。
ショップのお勧めで、耐久性が高いとのこと。
掃除をするのも楽しくなっちゃいます。(^○^)
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4.0/5
RVFに入れました。1万円以下で買えるチェーンですが、性能も問題なく、こまめに注油すれば1万キロは余裕で使えました。
交換する最後まで不満を感じたことは無かったので良いものだったと思います。またシルバーなのでゴールドのスプロケが映えて見えます。
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4.0/5
坂を上っていたらチェーンが切れてしまい交換のための購入です。
ノーマルのチェーンだったので寿命がきてしまったみたいです。
安くて本当に助かりました。
ゴールドと比べて控えめでかっこいいです。
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4.0/5
XR100モタードの長期不動車両を起こしています。
チェーン交換が必要なため、チェーンの選定をしておりました。
私は安さを一番重視して、このDIDチェーンの購入に至りました。
純正：420サイズの110リンク
他のメーカーに比べて安いし、Web!keさんの割引率が高いのも魅力的です。
ただ、この商品の適用排気量が実は~90ccのようでして、購入してから気が付きました。
今は取り付け後700kmくらい走行しておりますが、こまめにチェーンメンテナンスと張り直ししてやっている状態です。
やはりすこし伸びが早いかな？と感じております。
安いですし、消耗品であることを考えますと、こまめに見てやって必要に応じて交換すると言ったスタンスが良いのかなとも感じております。
黒と金な見た目はなかなか渋い感じに見えます。十分XR100モタードへの着用をオススメ出来るかと思います。
ただし、改造等で純正よりパワーが出ている車両については注意が必要かと思います。
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4.0/5
謳い文句どおり、初期伸びが少ないです。（RKの半分くらい）6000キロ使用しましたが、2回の調整で済んでます。
見た目もブラックとゴールドでかっこよく、メンテをする気にさせてくれるので良いと思います。オススメです。
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4.0/5
スプロケのアルマイトがクリーナーで剥げたため、チェーンもついでに交換しました。
前回使用していたものは、DIDのゴールド110Lでした。特に耐久性に不満もなく普通のチェーンでしたが交換後走ってみるとバイクがとっても軽く感じました。
今回リアスプロケを44丁に交換したため、114Lを購入しカットしました。取り付け時に傷がつき色がはげてしまいました。またカシメタイプですのでカシメ工具が必要です。高価なのでスクリュージョイントだと嬉しいのですが
またカラーチェーンののためか、真っ白なグリスでベタベタではなくきれいなのも工夫されています。
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4.0/5
通常のチェーンより高いですが、何より見た目がよいです。ただホワイトルブをかけてしまうと白くなってしまって台無しといった感じ。時間がたつとホワイトルブに汚れがたまり、普通のチェーンと大差ありません。せっかく奮発したチェーンなのでホワイトルブは避けた方がいいと思います。通常のルブを使ってこまめに手入れするといいと思います。
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