4.0/5
スプロケットを交換と同時に交換しました。スプロケット同様走行距離が少なくまだまだ使えていましたが、純正装着品は耐久性重視で非常に分厚いシールが組み込まれており、動きが余り良くなくフリクションロスが大きそうでしたので、1000ccクラスのレース用として開発されたタイプのチェーンに交換しました。
シールに使われているのは【UWリング】タイプで、3つのリップと2つのグリスプールでグリースの進入、流出をシャットアウトしており、接触面積の小ささからフリクションロスを大幅に低減して駆動パワーの向上を実現します。
通常バイク用品店などで販売されている形態は110リンク、120リンクなどとキリの良い数になっていて、112リンクだとそれ以上のリンク数を購入して必要リンク数に調整する必要がありますが、Webike で購入すれば必要リンク数で販売されているので、リンク数調整をする必要が無く無駄も省けるのでオススメです。
カラーがゴールドしか選べないのですが、プレート部の表面処理が他の従来モデルと違い平滑でメッキを掛けたような仕上がりとなっているので、あまりゴールド色が濃くなく比較的落ち着いた感じになっています。しかしノーマルはシルバーなのでそれに比べると随分華やかになりました。
チェーン交換も自分で行っていますが、切断及びカシメ作業には 南海部品 製の【H型チェーン3ウェイツール】を使用しています。チェーンツールでは比較的安価なのできちんと作業ができるか不安なところですが、意外と耐久性が高くて使いやすく優れ物でオススメです。
ドライブスプロケットを1T増やしましたが、チェーンの長さはノーマル同様の112リンクで全く問題ありませんでした。厳密に言えば1mmほどホイールベースが短くなります。
メーカーの謳い文句通りフリクションが少なめで転がりが軽くなりました。同時にスプロケットの騒音対策用ゴムが無くなっているので、よりフリクションの軽減効果が高かったです。
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4.0/5
エイプに装備しました。
ゴールドでとても美しくカッコいいお思います。
また純正で付いているチェーンはすぐに伸びてしまいますが、このチェーンはあまり伸びませんでした。
勿論初期伸びはありますがね。
ゴージャス感もですのでおススメです♪
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4.0/5
高性能チェーンとはいかなる物か好奇心で昨年、セールがあった時に衝動買いしてしまったこのチェーン・・・・やっと交換した。
今はメーカー廃盤になったEK:MVX520からの交換。
(中堅MVX:約1.9kg → 高性能LG:1.8kg 約100g軽量)
まだ2年半、約1万kmしか走っていなかったMVXは、全然交換する必要性は無かったのですが、見た目と好奇心で、スプロケとセットで交換しました。
違い・・・・・走行中、チェーンの音がウルトラ静か!
まっ元々煩いメカノイズ、排気音のバイクですので、元から気にしてはいなかったのですが・・・
手でタイヤを回したら軽いと感じ、バイクを押してみても軽く感じるほどで、走ってみると・・・大げさだけどチェーンの存在を余り感じさせないほどダイレクト感がありスムーズに吹け上がる!
これほどチェーンで変わる事を知ってしまうと、元には戻れませんね~
見た目も控え目ゴールドでGOOD!!
面倒なのは、べっとり付いてるグリス?を落とす事ですかね・・・
値段を考慮して★4つでし。
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4.0/5
派手さはないけど、静かさにビックリ!ノーマル(純正品)とは違うよ!と言う少しのアピールも当方はお気に入りです。
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4.0/5
チェーンスプロケ3点セット交換を機に投入しました。
フリクションロスありまくりだったノーマルのガッタガタ(爆)から比較すると・・・
まるでスクーター的出足(オオゲサ)。
素人でもそのスムーズさが分かるくらいです。
メインで乗ってるドカもRK+AFAMの組み合わせなんですが、やっぱ信頼性で選びました。
チェーンスプロケが寿命で交換したのですがあの「シュルシュル」不快ないかにもパワー持ってかれてそうな音も消えて、大満足です。
長持ちさせられるようしっかりメンテします♪
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4.0/5
前回は同社のゴールドチェーンで、2万キロ持った為、性能&耐久性は承知済みでした。今回は思い切ってブラックスケールチェーンにしましたが、ゴールドのスプロケとのデザインが文句なしで、自己満足ですがカッコイイ!と思います。★マイナス1コは値段が高すぎることぐらいでしょうか。
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4.0/5
初代KSRで使い勝手が良かったこともあり
2代目KSRにも取付けました。
取付作業はとても簡単で、クリップの向きや
チェーン張りとホイール調整などに注意すれば
さほど苦労もなく交換できると思います。
汚れると目立つので、マメな掃除と注油量に気を使いますが
とてもきれいな色で伸びも少なくて気にいっています♪
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4.0/5
ノーマルチェーンが寿命でしたので、スプロケと同時交換です。
スプロケをゴールドにしたので、チェーンはあえてシルバーにしました。もともとのチェーンが相当限界だったのでしょう。。。とてもスムーズになりました。昔からRKは愛用していました。おすすめです。
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4.0/5
中古で購入して、更に北海道ツーで酷使されたチェーンを交換しました。
元々DIDの525が付いていたのですが今回はRKの525にしました。
※国内仕様は530サイズ
交換後は乗り心地が変化しました。騒音も無くなってホイルがストレス無く周ってる感じ・・・
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4.0/5
純正の黒色のチェーンローラをオフロードコースで紛失した為購入しました。色も選べてコース上での紛失時には探しやすいと思います。純正の半値で手に入れることができ、寸法も問題なく取り付けできました。
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