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5.0/5
4Jのホイールを買ったのですがチェーンが当たりそうですのでこれを購入しました。
チェーンラインも出てばっちりです！
メーカー品ではないですがこれで十分かと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】ホイールを換装してワイドタイヤ（150）になってチェーンをオフセットしたことでノーマルのチェーンカバーが使えなくなってしまったので、購入しました。
他のメーカーさんのものとも比較して検討しましたが、コストパフォーマンスが一番高そうなTNKさんの製品にしました。
結構悩みましたが、買って正解でした。わりとギリギリのクリアランスなのに、干渉もなくさすがに良くバイクを見て作っているなあと関心しました。
カーボンの質感もキレイですし、物凄く軽いのにフニャフニャした感じもない良いつくりです。ただし、私の場合チェーンを10mm近くオフセットしているので前側の固定ボルト、正確にはナットがチェーンが弾んだとき当たってしまいましたが、板ナットを使って何とか干渉しないようにしました。
これは、今後取り付ける方は、注意した方が良いと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
取り付ける前に気になっていた「重さ」を量ってみました。
家にある体重計で量ったので誤差はあると思いますがとりあえず
ノーマル：900g
TNKチェーンカバー：100g
持った感じでもその差ははっきりわかります！
取り付けに関してはとっても簡単でノーマルを外して取り付けるだけ。
ちゃんと取扱い説明書も付属しているので安心ですね。
走行しての感想ですが、言われてみれば軽くなったね？くらいだったと思います。
最後に見た目ですが、ノーマルのぼてーっとした感じからシャキ！っとした感じになりましたが、ノーマルのリヤサスにはちょっとミスマッチかなぁと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
ただでさえ重いカタナにスチール製の重いチェーンカバーに耐えられず購入しました。
カーボンチェーンカバー自体は他ショップさんからも出ており、デザインも様々ですが、質実剛健的なデザインでBREDEのモノに決定しました。
取り付け自体も何ら苦労する事無く、きっちり収まりました。
前側の切れ込みがフレームに合わせてあって、全体的にあっさりしたデザインですが、個人的には非常に好きです。
値段もお手頃ですので、お勧め出来る商品です。
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5.0/5
カタナの純正チェーンカバーが錆びてきたので、手配してみました。
取り付けは実に簡単…
カーボン特有の精度の悪さを考慮した、取り付け穴の設定に、ノウハウを感じますね~
リア周りがスマートな感じになり、満足しました！
お勧めですね！
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5.0/5
【購入動機】
・520サイズのチエーンを交換する際に工具を検討しましたが、420サイズ、530サイズのチェーンの車両も保有している点、チェーンのカット、圧入、カシメ全てが可能な点を考慮し、本商品
「DRC:チェ-ンツール Pro 420-520 アルミ カット/リベット 商品番号:D59-16-111 商品説明 チェ-ンツール Pro 420-520 アルミ カット/リベット」
を購入しました。
【商品の特徴等】
・チェーンのカット、プレートの圧入、かしめの3つの作業が可能です。
・扱えるチェーンサイズは420、428、520、525、530サイズなのでほぼ全てです。
・ボディには軽量なアルミが採用されており、トルクが掛かる部分等必要な箇所のみ硬質のスチールが採用されていますので結構軽量です。
・ヘッドピン（400系用、500系用）2種をボディ(ハンドル内)に収納できます。
・ヘッドピンは400系、500系それぞれリペアパーツが単体で購入可能です。
【使用した感想】
・カットも圧入もカシメも簡単に作業できました。
【商品の採点】
・420、428、520、525、530サイズのチェーンをカット、圧入及びカシメることのできる工具では間違いなく最安の商品です。
・最安ですが使い易いですし、ちゃんと作業できます。
・★5つです。
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5.0/5
K5のアドレスに付けました。ボアアップ・プーリー側などをチューンしてまして無事に走行してましたが、最近になって高回転で滑る感じがありました。
そこでこの商品と同社トルクカム、センタースプリングスライドシステムを購入して付けてみました。
まだ100km程度しか走行してないのですが、高回転で滑る感じは全く見られません！
プーリー側をチューンしている方、高回転域を使われる方は使って損はないと思います。
いや、付けなければいけないと思いました。
末永く愛車を大事にしていきましょう！
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5.0/5
アドレスV125の駆動系チューンの基礎となる部品です。
この部品を付けたからって速く走るわけではないのですがね。
私はドライブ側にキタコのタイプ3をセットしております。
ドライブ側がワイドレンジ化されるという事は、ドリブン側でベルトの逃げ道を作ってあげないとVベルトのトラブルへ繋がります。下手すりゃ命取りですよ。
とりあえずは一番に付けておきましょう。
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この商品は、溶接のところの強度が弱く、割れますよ。
一度割れて、また同じものを付けたのですが、3000キロ程しか持ちませんでした。 高い商品なので、今はノーマルをつけています。 レース用パーツだからクレーム処理は出来ないと、N部品のお兄ちゃんはいってました。
貴重なコメントありがとうございます。
参考にさせて頂きます。
5.0/5
ノーマルのフィクスドリブンの場合、ハイスピードプーリーを付け変速範囲が広がると、ベルトの剥離の原因になる為、本製品を採用取り付けました。
対応品ということで、安心して運転出来る為、精神衛生上良いと考えます。
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