DAYTONA:デイトナ

エイプ100のクラッチが滑りはじめたような症状が出たので交換の為に購入しました　クラッチ盤とプレートとクラッチスプリング　ガスケットが全て入ってこの価格ですので良かったです　金額に細かい人や純正にこだわる人は純正のクラッチ盤４枚とガスケットだけ購入されても良いかなと思いますが調べたら5000円を超えます　クラッチ盤は純正と比較したらパターンが多少違いました　スプリングは同じ位の硬さです　交換後試走しましたがクラッチの食いつきが当たり前ですが良くなりました　クラッチワイヤーとねじの調節はもちろんしてください　ガスケット剥がすのが一番手間取りました　新しいガスケットにはオイルを塗ってから組み込んだので次回は楽かなと思います　はじめての方は　説明書もついてますがネットで更に情報を得てイメトレしてから作業されるとスンナリ行くし自信にもなるかと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

※インプレッションコンテストのチェックを入れ忘れていたので再投稿です。被っていたらすみません。
【何が購入の決め手になりましたか？】価格と機能
【実際に使用してみてどうでしたか？】強化されつつレバーの引きも軽い。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】遠心フィルターカバーの純正ネジの硬さには毎回閉口します。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】とにかく道具を揃えてじっくりと。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】-
【期待外れだった点はありますか？】ありません。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】フィルターカバーのネジを六角頭にして欲しい。
【比較した商品はありますか？】武川とシフトアップの強化クラッチ
【その他】
webikeで購入。カブ90を110cc超にする関係で、増えるパワーに対抗してマニュアルクラッチ化
するために買いました。
取り付けはさほど難しくなくスムーズに行きましたが、インプレで音が出るという書き込みを
見たのでフリクションディスクに事前に充分な油浴をしました。
組んだ当初は若干の音と引きずり、キック時の滑りが出ましたが、すぐに解消して落ち着きました。
レバーの引きは軽いがちゃんと強化されているようで、滑る感じは全く無くスパッと繋がっていきます。
1年使ったあとでカブらしさ追求のために武川遠心にしていますが、デイトナのこのクラッチは中々
使いやすかったです。
他と比べて少し安価だし、引きも重くないし、品質も問題ないのでおすすめです。

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モンキーをボアアップする時同時に組み込みました。
組み込みはノーマルを外したやり方を逆にすれば良いのですが、出来ればCリングを付属しておいていただければよかったです。
クラッチ操作は重くなります。250より少し重いくらいかな？
まあこれはモンキーのレバーとケーブル引き回しにも起因すると思いますが。

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75cc時代は、クラッチの強化スプリングでもなんとか走れていたのですが、
さすがに88ccでは滑るだろうということで、強化クラッチを購入。
クラッチはすでに組み込んであるので、基本的には外してつけるだけです。

ですがクラッチを拝むまでが大変でした。

ステップやスタンドをはずさないと作業ができなかったり、ロックナットレンチを持ってなかったり、プーリーホルダーを持ってなかったり・・。

工具はきちんと揃えてから作業した方がいいです。

性能に関しては今のところ申し分ありません。
クラッチのつなぎでウィリーができるほど、よくなりました。

これからの耐久性に期待です。

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　108ccにボアアップした際、ハイパーヘッド110ccまで適合とのことで購入いたしました。
今のところキタコ88ccNEWstdボアアップキット＋キタコ12vクランクシャフト51mmストロークで問題なく使用できております。
まだ200km程度の走行ですので、今後の耐久性に期待です。

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【Webikeモニター】
取り付けは支障なしにでき、物自体の仕上がりも良いほうかと思う。
107CCに（中華）に取り付けたのだが機関には問題なしで、しいて言えば
JUNのダブルクラッチで約1年で交換。ハイカムにハイコンプ、クランク交換の車両で何処まで持つか楽しみなところです。

気になった点はガスケットが切れていたことですね。
クレームとまでは言いませんが梱包の時点では切れてなくても
折り曲げて入っていたので型が付いて折れ切れてしまったのか？
残念でした。

あとは走行して見ないと耐久性は分かりませんが、また機会があればインプレしたいと思います。

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