KITACO:キタコ

ユーザーによる KITACO:キタコのブランド評価

4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。

総合評価:	4.2 ／総合評価9944件（詳細インプレ数：9604件）
買ってよかった/最高:		4718
おおむね期待通り:		3399
普通/可もなく不可もない:		1355
もう少し/残念:		280
お話にならない:		190

KITACO:キタコのクラッチキットのインプレッション (全 4 件中 1 - 4 件)

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : クラッチキット

￥4,969 (税込)

へもちゃんさん（インプレ投稿数： 8件 / Myバイク：メイト50 | W1 S/SA | シャリー50 )

良い商品だと思います。

4.3/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	5

2個目の購入です。
前回ボアアップした車両の
クラッチがキック時に滑って
いたので交換しました。
今回もボアアップした車両に
取り付けました。
商品の作りは良いと思います。
コスパも優れている。
性能面でも不満はありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/11/05 16:00

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へもちゃんさんは8件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : クラッチキット

￥4,969 (税込)

fujioka26さん（インプレ投稿数： 5件 / Myバイク：スーパーカブ50 | モンキー )

80ccボアアップに伴い交換！

利用車種：スーパーカブ50

4.8/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	5

80ccボアアップで走行中は問題ありませんがキック時に滑りが発生したので始動性の悪さに腹が立ち交換しました。

インプレの投稿数も多くガスケット付きで評判のいい武川製と悩みましたが、武川のクラッチは市販遠心クラッチ最強と言っても過言ではないスペックでしたが80ccのライトチューンカブには少々オーバースペックで扱いずらそうに感じたのでキタコを選択しました。

わたしのカブはほぼキタコのパーツで組んでいるので信頼してましたしね。

装着後は期待通りキック時の滑りは解消しまして、キックが以前より重く感じますが一発始動です！
走行時の挙動ですが一速で発進時いきなりアクセル全開にするとエンジンの回転が追いつかずもたつきます、アクセルワークに気を使えば全く問題ないです。

シフトチェンジが硬くなるという投稿も見られましたが私は気になりませんでした。

説明書を見ただけで知識のない人が取り付けできるかは？？？です。
まぁある程度カスタム慣れしていれば問題はないと思います。
電動インパクトドライバーを用意した方が楽だと思いますよ！

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投稿日付： 2017/08/14 12:55

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fujioka26さんは5件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : クラッチキット

￥4,969 (税込)

赤シャツさん（インプレ投稿数： 29件 / Myバイク： CB400スーパーフォア )

強化クラッチは良いですね！

利用車種：スーパーカブ50

4.3/5

★★★★★

品質・質感	4
コストパフォーマンス	5

カブに同社のボアアップキットを組み込んだ為、クラッチ滑りの予防の為に購入しました。取り付けには専用工具が必要でセンターロックナットレンチ、クラッチアウターホルダーは必需品です！クランクガスケットはセットにして欲しかったです。クラッチアウターカバーのビスが硬くてショックドライバーを使用して緩めましたが、使用にはクランクにダメージを与えない用、注意が必要です。早々試走しましたが、出だしのつながりが早く、2速に変えた時はフロントが少し浮きそうになり、さすが強化クラッチだと思いました！交換して良かったと思います。

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投稿日付： 2016/09/17 17:54

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赤シャツさんは29件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : クラッチキット

￥4,969 (税込)

ＣＢ乗りのポチさん（インプレ投稿数： 91件 / Myバイク： CB1000スーパーフォア(ビッグワン) | VTR250 | MD70 (郵政カブ) )

MD50、社外クラッチ部品

4.0/5

★★★★★

MD50をMD70の純正部品でボアーアップした。
しかしクラッチの容量不足のためにクラッチすべりを発生しその為スラッジがオイルポンプに詰まり更にポンプギヤーを摩耗させたスラッジによりエンジンがクラッシュした。
この悪循環解消のファーストステップの為に今回キタコのクラッチを購入しました。この製品を装着してテストランしたところ通常の平地で最大+10kmのスピードアップ行き慣れたワインディングロードで今迄は失速していたコーナーを加速可能なので上手く処理すればやはり+10km速い。この現象は、クラッチウェイトが4枚から7枚と重くなっているためにスピードが乗ればトルクフルで高回転の伸びが良い様に感じる。要はスピードを載せれば速く走る状態であccる。

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投稿日付： 2015/08/23 00:06

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ＣＢ乗りのポチさんは91件のインプレッションを書いています

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