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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
走行での感想は 車体を押し出すような力が強くなったような感じ とても良い感じがしてます 追加でクラッチアームも交換しました クラッチレバーの握りが重くなるような 変化は感じません
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
RG500Γで100馬力超える前は普通に使えてましたが、105馬力仕様でしばらく使ってたら滑り始めてきました。
スプリングに1.5㍉のワッシャー入れたら収まりましたが根本的な解決にはなってないので、ジャダースプリングレス化等の新たな対応策を考えていただきたいところです。
ちなみに2.5万㌔程使用してますが全然摩耗してなかったので耐久性は抜群だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
デザインもGood！
【使用状況を教えてください】
モンキーエンジンのボアアップに伴い、滑らないようにクラッチを強化するために購入。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
鋳物なのでカバーの表面は多少ざらついて雑多な感じでしたが、デザインは好きです。
【取付けは難しかったですか？】
エンジンのクラッチ側の分解が必要で、少々面倒です。
元のクラッチを外すために特殊工具が必要ですので事前準備は必要かと思います。
細かい部品がたくさんあって、失くさないように取り付けには気を遣いました。
付属の説明書が分かりにくかったので、ゆっくり、じっくり確認しながらようやく取付する事が出来ました。
【使ってみていかがでしたか？】
パワーアップしたエンジンでも滑ることなくクラッチがガツッと繋がり、気持ち良いレスポンスになりました。
ヘッドも交換したのでノーマルクラッチでは滑りまくってクラッチプレートが焼けてしまった状態だったので段違いです!
見た目もカッコいいので走りに行くのが楽しくなりました。
【付属品はついていましたか？】
取り付けに必要な部品はガスケットからボルトなどすべて揃っています。
クラッチの取り外しに必要な特殊工具は予め準備する必要があります。
【期待外れな点はありましたか？】
機能的には文句なしです。価格面が少々高額となりますので買い替えが出来ません。
武川のクラッチは削り出しカバーの方がカッコよく見えますが、腐食の可能性を考えるとこちらの方が良いと思います。
▼今や中華エンジンのクラッチにデザインを真似されてますが、元祖デイトナのデザインが一番カッコよいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
色が美しい。見ても満足
【使用状況を教えてください】
オイルクーラー取り付けに際して。
クラッチも強化するにも。
見た目もシャンパンゴールドのような色で、美しい。
お値段もほとほど。
全体として非常にパフォーマンスにすぐれています。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
プロにたのんだ
【使ってみていかがでしたか？】
よい。満足
【付属品はついていましたか？】
はい
【期待外れな点はありましたか？】
なし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
旧型の油圧タイプです!
【使用状況を教えてください】
4ミニエンジンのクラッチでは行き着いた終着駅となる乾式クラッチです。スーパーヘッドのハイパワーエンジンにも負けない容量のクラッチが必要となり、交換にいたりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
部品点数が非常に多く、想像を超えて大変でした。
【取付けは難しかったですか？】
説明書や虎の巻を見ながらかなり苦戦して取り付け、組み立てました。
【使ってみていかがでしたか？】
ハイパワーエンジンでも滑ることなく、バシッと繋がります。
発進時などはクセがあり、慣れないうちはエンストすることもありましたが、慣れれば問題はありません。
信号で止まっている間などシャラシャラとメカノイズが気になりますが、乾式ならではの音ですので嬉しくなります。
【付属品はついていましたか？】
部品点数は多く、ガスケットなど必要なものはすべて付属しています。ミッションなどは別売りです。
【期待外れな点はありましたか？】
ありません。高価な面もここまで来るとステイタスです。
▼メカニカルの複雑さもそうですが、操作する方の技量も問われますので、中級から上級者向けのパーツだと思います。
バージョンアップを重ねていますが、どの時代のクラッチも乾式はカッコよく、コレクションしたいくらいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
スーパーヘッドボアアップ導入に伴い、パワーを活かせるようにクラッチやミッションも同時入れ替えを行いました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
新品なのであたり前ですが、ギラギラの削り出しはカッコよすぎるくらいです。
【取付けは難しかったですか？】
細かいパーツが沢山あり、説明書と格闘してようやく取り付け出来ました。ミッションとボアアップを両方いっぺんに片付けようとすると無理があったかも知れません。
【使ってみていかがでしたか？】
ビッグパワーもきちんと動力として活かせているような感じがします。
ノーマルクラッチでは確実に滑るため、二次クラッチの導入、強化は必須アイテムです!
【付属品はついていましたか？】
ガスケットやステッカー、説明書そして取り付けに必要な沢山のパーツがあります。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。取り付けに苦労した点のみです。
▼エンジンバラす必要があるので工具や熟練のサポーターがいないと厳しいかもです。あと外でやるとパーツが飛んで無くなる可能性がありますので出来たら室内での作業がおすすめです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボアアップモンキーの純正クラッチが滑り始めたのでこちらの商品に交換
交換はクラッチカバーを開けてクラッチを載せ替えるだけ。簡単
３プレートになったので半クラッチの範囲が狭くなったが問題ない範囲でした
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
8万キロ超えて、クラッチに滑った感じが出てきたので交換。
バッチリ滑らなくなりました。
純正と比較してですが、20年8万キロ超えた純正品と社外の新品では比べようもなく。
多分、精密感高いのだと思います。
もともと90年代リッターマシンのクラッチで重いのですが、握力が40kgあるので、バイクのクラッチは重いと思った事はなく、変化が分かりませんでした。
尚、交換で一番時間がかかるのは、カバーに固着した古いガスケットを削り取る作業です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ノーマル3枚ディスクから強化クラッチに組み替え中。中古で買ったノーマルエンジンに手を加えながら組み立てています。またしばらく時間がかかって実際に乗れる様になるのはまだ先なので★4にしました。コスパ意外は概ね良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ボアアップ後
クラッチ滑りなくばっちりきまります
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