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5.0/5
私のバイクはクラッチ（純正）が滑っていたので交換した為、ノーマルとの単純比較はできないと思いますが、感想です。
1.シフトチェンジの感触が良くなりました。”カツ音”が減りました。
2.3速とかでアクセルをあけたときのエンジン音が変わりました。たぶんクラッチが滑り出す前から、パワーにクラッチが負けていたのかな。（エンジンはノーマルですが）
3.強化クラッチということで許容ないですが重いです。ロングツーリングでは疲れやすいかも。
かなりの変化に感激です。クラッチに不満がある方は試してみてね。
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NSRと同系列の空冷エンジンを積んだTLM50に使用。
エンジンはボアアップしてあり、トライアル走行もするので急激な加速などでクラッチが滑らないように強化クラッチを使っています。
クラッチ板の枚数が増えていて繋がりは抜群です。またクラッチの切れも抜群でトライアル車にももってこいです。
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5.0/5
台湾スズキの純正品でした。取付も問題無く、走行した感じも純正品と同じでした。
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5.0/5
ボアアップに純正クラッチでの限界が見えたので使用
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5.0/5
中古で購入したエンジンのボアアップに伴うクラッチ強化のために購入しました。
取り付け前の状態ですでに1枚強化クラッチが取り付けられていましたが、ボアアップ後の試走中に滑ってしまい購入を決意。
いろいろなメーカーからクラッチのパーツが出ており迷いましたが、シリンダー、ヘッドともに武川製にしており、性能、品質は文句のつけようがないだろうと思い選びました。
取り付けはクランクケースカバーをはずすだけで、エンジンを降ろす必要がないので非常に楽だと思います。初めて分解した私でも充分できました。
当たり前のことですがノーマルよりはクラッチは重くなります。
私の場合オイルクーラはすでに持っていたため、サーモユニットとバンジョーボルト等も購入し、取り付けました。
試走中もクラッチの滑りもなく、現在も順調です。
組みつけ後のカスタム感もよく気に入っています。
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5.0/5
ボアアップしたのでノーマルクラッチでは不安が残るので、こちらを購入。装着したあと、クラッチは特に重たくなることも無く今まで通りの重さでした。
88cc位のボアアップであればこのくらいで十分かもしれません。安くて手ごろです。
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5.0/5
ボアアップと同時に交換しました。
すべりもなく、不自由なく使えます。
ボアアップしたら交換しましょう！
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5.0/5
ボアアップしたら絶対変えたほうがいいです。
ボアアップしてからノーマルのクラッチだとすべりまくりでしたが、これに変えてからは滑らなくなりました。
さすがディスクが3枚あるだけのことはあります。
クラッチがまさに強化されました。
値段もそこまで高くないので、いいと思います。
取り付けも道具があれば簡単にできると思います。
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5.0/5
ZRX400に組みました。約3万キロ走りましたが、そろそろ交換かな、という感じです。ZZR600の純正クラッチスプリングを組んでいますので、ノーマルのままならもっといけていたのかもしれません。
フィーリングですが、スパッとつながる感じがかなりいいです。峠などでは、気分いいですね。握りも重さは感じないですし。個人的には、おすすめの商品です。
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5.0/5
ボアアップキットを購入したため、同時購入しました。
購入はボアアップキットとセットで買いましょう。
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TETSUさん、今晩はアドバンテージの技術スタッフです。この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。 ZRX400のパワーユニットは400?にしたら強力なので
クラッチでちゃんと制御しましたら
大変乗りやすくなりますよ
ADVANTAGE FCCは日本屈指のクラッチメーカであるFCCと アドバンテージの
コラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。
製品は強化も重要ですがトラクションに重きを置き
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
耐久性に関しましては純正より高耐久性でもありますので
ではライディングをお楽しみください
では楽しいライディングをお楽しみください