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3.0/5
【モニター】
88ccボアアップ後のクラッチ強化のために購入。
武川、デイトナとも比較して悩んだ末に許容回転数の
高かったキタコ製を選択したのですが、
気になる点をいくつか挙げますと、
(1)プライマリードリブンギア＝中華？
(2)ドリブンギアの裏側プレートが浮き気味。
(3)クラッチセンターの材質がドライブギアと異なる。
(灰色で安っぽい)
(4)スプリング弱っ。(ほんとに強化してる？)
以上です。
なお、分厚いハイフローオイルポンプを付けても、
クラッチアウターとは干渉しないと思います。
(1)~(3)はコストを抑えた結果と受け入れるとしても
スプリングの弱さは大変気になるところ。
直ぐに滑り出さなければいいですが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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最初クラッチキットだと題名に書いてあり揃える物は必要ないと思ってました。
説明文見てもキット内容書いてないので勝手に揃える物は他に必要ないと思ってしまいました。
しかし不安になってガスケットのみ一応購入。
商品到着後開けてみるとクラッチないです。
フリクションはあるけどクラッチがない。
再び購入しなきゃダメです。
クラッチはノーマルを使うみたいです。
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はっちゃんさん、今晩はアドバンテージの技術スタッフです。
この度は当社の製品のお買い上げを頂き有難う御座います。
ガスケットを含めたキット化もまた検討させて頂きます。
XJR1300のクラッチはヤマハがFJ1100から使用し続けてきたキットの為
現在のXJR1200からXJR1300に引き継がれてきましたが
容量（容積）自体が今のトルクや馬力に勝てなくなり
少しのパワーアップで クラッチが滑ったりし始めます。
アドバンテージではそこに重点を置きました。
ADVANTAGE FCCは日本屈指のクラッチメーカであるFCCとアドバンテージの
コラボレートで生まれました生粋のMade in Japanです。
製品は強化も重要ですがトラクションに重きを置き
オートバイを操る楽しさを追求するために開発されました。
最新の技術と安全性で皆様をサポートさせて頂きます。
耐久性に関しましては純正より高耐久性でもありますので
では素敵なライディングをお楽しみください
3.0/5
3バルブエンジンの遠心化に使いました。
付属のクラッチスプリングは100cc前後までが許容範囲のようです、125ccに使った時は滑ってしまいました。
その場合はJUNの強化スプリング仕様、武川の32ウェイトをオススメします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
同じ縦型エンジンのCB50JX-1（エンジンNO.CB50JE-113...）に使用し、全く問題なく流用できました。
もともと滑り気味だったクラッチですが、80ccにボアアップ後さらに滑るようになり、この強化クラッチキットを購入し取り付けました。
使用感想は、まず予想通りにクラッチレバーがかなり重くなりました。
クラッチのつながりは、高回転でクラッチをつないでもウィリーする位、きっちりスパッとつないでくれます。
おかげで2速変速直後でもフロントが持ち上がってしまいます。
ただ、必ず必要になるガスケットがセット販売になっていないのが非常に残念です。
セットになっていれば、自分で純正部品を頼む手も省けて非常に便利なのですがねぇ・・・。
それ以外は自分的には満足しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
エンジンの仕様変更（115cc→125cc）とともに組み込みました。
元々純正でも街乗りレベルでは問題なかったので重量アップのディスク枚数UPはせず、保険的な意味でこのキットを選びました。
強化スプリングつきで僅かにレバー操作は重くなりますが、フルサイズの車両では純正でももっと重いのはあるので、全然許容レベルです。
低中回転重視のエンジンですので・・・まぁこのキットのドコが凄いとか感じられませんが、全く不都合はありません。
ケースカバーをバラすたびにガスケット交換が必要になるかもしれないので、保険で入れておくにはお手ごろ価格ではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ボアアップに伴い強化クラッチに交換しました。
商品自体は何も問題なく組み込み出来ました。
クラッチ操作も変わるかなと思いましたが、そんな事は無く変わりませんでした。
実際走ってみて、ノーマルクラッチのつながりの様な感触ではなく、何というか、とりあえずは難しいですが滑りはないですね。
それとクラッチスプリングは、デイトナのカタログなどでは、青ですが実際はノーマルクラッチスプリングと同じ色です。
これは、問題かな。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
88ccに排気量アップしたので安心のために交換しました。取り付けの手間は純正とあまり変わりません。金額を考えると良いと思います。ただ、純正の1枚ディスクのクラッチのつながる感じが好きだったので慣れるまで違和感がありました。あとクラッチがつながる感じの調整は、説明書に書いてあるよりも十分に丁寧にやったほうがいいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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