クラッチスプリングリテーナーの口コミ・動画インプレッションを探す(4)| ウェビック

クラッチスプリングリテーナーのインプレッション (全 34 件中 31 - 34 件)

インプレッションの並び順を変える: [ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]

工房きたむら:コウボウキタムラ

工房きたむら:コウボウキタムラ : クラッチリテーナーキット

￥8,050 (税込)

JJ.KABURAGIさん（インプレ投稿数： 36件 / Myバイク： CRF250L | CRF300L )

一押しのパーツ！

利用車種： CRF250L

4.5/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

丁度、クラッチを交換する時に発見して同時に装着してもらった。
カッチリとクラッチが繋がる感じで切れも良くなり、加速も良くなった印象を受ける。
値段はそれなりだが付ける価値はあると思う。付けて間違い無し。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/05/01 18:08

4人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

JJ.KABURAGIさんは36件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

工房きたむら:コウボウキタムラ

工房きたむら:コウボウキタムラ : クラッチリテーナーキット

￥7,550 (税込)

ななまみさん（インプレ投稿数： 181件 / Myバイク： CL250 | Z900RS CAFE )

いいことづくめ！特にネガは感じません

利用車種：トリッカー

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

手持ちのトルクレンチでは30nm未満が測れず…
デジタルトルクレンチを新調して締めました

トリッカーでフロントアップの練習を始めようとした矢先に
webikeの新着商品欄に表示されたので渡りに船とばかりに購入してしまいました。

ただのアルミ部品にしては高価ですが、効能はばっちりでした。
レバーが軽くなり、半々クラッチ？のような微妙なコントロールができるようになります。
また、若干エンストしにくくなりました。

部品本体の他ワッシャーが10枚付属しており、調整できるようになっています。

ワッシャなしで純正より+1mmのプリロード
ワッシャ一枚で純正同等
ワッシャ二枚で純正より-1mmのプリロード

となります。
クラッチを軽くしたい方は２枚入れましょう。
バネにかけるプリロードを少なくすることで
レバーが軽くなる理屈です。

「プリロードを弱くする」＝「クラッチ板を抑える力も弱くなる」
となりますが、リテーナーによりスプリングにかかる力の方向が整えられるため
プリロードを減らしてもちゃんとクラッチが機能します。

あっさりフロントアップできるようになりました。
林道で遊ぶ方はとりあえずつけておきましょう。

一点だけ注意があります。
多少オーバートルクで締める分にはいいと思いますが
5本のボルトのトルクの差によりスプリングにかかるプリロードも
若干ながらバラバラになってしまうので、しっかり測ることをおすすめします。

ただし、クラッチスプリングを止めるボルトの規定トルクは0.8kgなので
ホイール用のトルクレンチですと測定できないことが多いです。
デジタルトルクレンチも合わせて購入するか、お店に任せてしまうのも手です。

今回は下記のトルクレンチを追加で購入しました。
https://www.webike.net/sd/23112632/

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/03/21 19:19

7人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

ななまみさんは181件のインプレッションを書いています

コメント(全0件 )

工房きたむら:コウボウキタムラ

工房きたむら:コウボウキタムラ : クラッチリテーナーキット

￥7,550 (税込)

アツシさん（インプレ投稿数： 161件 / Myバイク： WAVE125 | スーパーカブ110プロ | セロー 250 )

地味だけどコスパ最高の一品

利用車種：セロー 250

5.0/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

装着前
装着後

使用した殆どの方が体感できてると思いますが、
クラッチの繋がりがダイレクトで分かりやすくなるのをハッキリ感じます。
スタート時に半クラッチの時間が減るのでクラッチに優しいと思います。
もちろんスタートダッシュも良くなりました。
逃げていたパワーがしっかりと後輪に伝わる感覚にニヤケてしまいます。

交換もメンテ初心者にはミッションやクラッチがむき出しになるので
ハードルが高く感じますがトルク管理さえ出来れば実際の作業は簡単な物です。
再利用できない場合があるので予備のガスケットとオイルラインの
銅ワッシャーは用意した方が良いです。

付属のワッシャーの枚数でクラッチを軽くしたりダイレクト感を出したり調整が可能です。
ワッシャーを追加で増やしたり、同時にスプリングを別の物に交換することで
握力に自信がない方も指一本で軽々操作可能にできると思います。
私は純正スプリングのまま付属のワッシャーを全部使いました(各2枚×５で合計10枚)
少しクラッチが軽くなりましたが繋がる感覚は純正よりしっかりしてると感じます。
しかし私はオンロードメインなのでワッシャーなしでも良かったかなと思ってます。

バイク自体の性能が上がる部品ではないですが操作感が明らかに良くなるので
超オススメです。