HINSON:ヒンソン

YZ250Xのクラッチが非常に不安定で悩んでおり、こちらの製品を装着することにしました。YZ250Xのクラッチバスケットはアルミの素材が非常に柔らかく、あっという間に段付き摩耗してしまいます。とくにヒルクライムなので半クラを多用すると消耗が早いようです。バスケットの段付きは、クラッチのフリクションプレートの動きを悪くしてしまいます。その結果、クラッチを引きずる、切れが悪くなるなどの症状が出るんだと思います。ヒンソンのクラッチバスケットは、硬いハードコーティング加工されており、こういった摩耗に非常に強く出来ています。装着すると、クラッチがしっかりと切れるようになり、スムーズなクラッチワークができるようになりました。オフロードバイクでクラッチで悩んでいるライダーにおすすめ出来るカスタムです。なお、こちらの製品と同時に、ビレットクラッチインナーハブ、ビレットクラッチプレッシャープレート、もヒンソン製品に交換しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
RMに乗ったことがある方は分かると思いますが、消しゴムごとく、クラッチのアウターバスケットが消耗します。ＹＺに5年乗って一回もクラッチ周りを交換したことが無かったですが、ＲＭ２５０は半年でなかなかの段付きが生成されていました。また純正の新品を入れたところで何も変わらないので、ヒンソンをぶちこむことを決心しました。値段は倍以上ですが耐久性５倍とよく言われています。ＲＭはスズキの純正部品高騰により、倍ほどしなかったので、お得？です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想以上にかっこいいです。削りだしってなんでこんなにかっこいいのでしょうか。取り付け前に眺めながらお酒飲んでました。つまみにピッタリです。

【取付けは難しかったですか？】
純正のアウターバスケットからギア部分を摘出して、入れ替える必要があります。といっても、グラインダーでカシメを飛ばすだけなので簡単です。
その後、ヒンソンのアウターと純正のギア部分を合体させます。強めのネジロックが必要になるので、用意をしておく必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
蓋をするのがもったいないほどかっこいいです。そして副産物ですが、キレが最高です。

【付属品はついていましたか？】
簡単な説明書がついています。読めない人はＭＯＴＯ禅さんのＨＰに付け方が書いてあるので検索してください。

【期待外れな点はありましたか？】
まったくありません！

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
インナーとカバーも絶版車のラインナップをしてくれると嬉しいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。