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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
RMに乗ったことがある方は分かると思いますが、消しゴムごとく、クラッチのアウターバスケットが消耗します。ＹＺに5年乗って一回もクラッチ周りを交換したことが無かったですが、ＲＭ２５０は半年でなかなかの段付きが生成されていました。また純正の新品を入れたところで何も変わらないので、ヒンソンをぶちこむことを決心しました。値段は倍以上ですが耐久性５倍とよく言われています。ＲＭはスズキの純正部品高騰により、倍ほどしなかったので、お得？です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予想以上にかっこいいです。削りだしってなんでこんなにかっこいいのでしょうか。取り付け前に眺めながらお酒飲んでました。つまみにピッタリです。
【取付けは難しかったですか？】
純正のアウターバスケットからギア部分を摘出して、入れ替える必要があります。といっても、グラインダーでカシメを飛ばすだけなので簡単です。
その後、ヒンソンのアウターと純正のギア部分を合体させます。強めのネジロックが必要になるので、用意をしておく必要があります。
【使ってみていかがでしたか？】
蓋をするのがもったいないほどかっこいいです。そして副産物ですが、キレが最高です。
【付属品はついていましたか？】
簡単な説明書がついています。読めない人はＭＯＴＯ禅さんのＨＰに付け方が書いてあるので検索してください。
【期待外れな点はありましたか？】
まったくありません！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
インナーとカバーも絶版車のラインナップをしてくれると嬉しいですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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画像から見ても解るように肉抜きがされており純正より軽量に仕上がってます。
値段も純正だと32、000円に対し27、000円ととてもリーズナブルな価格、色も各色揃っており選択に迷うのもまた良いのではないでしょうか。
耐久性に関しては装着したばかりなので何とも言えませんが、純正と同等なら次回も購入したいと思います
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