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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチコントロールがとてもし易く何よりインギア時のキックがほぼ一発指導！
250XでHEDやってる人は絶対お勧めです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
もともと、街乗りで数十分走行するだけでクラッチの繋がるタイミングが変化し、滑りやすくなっていました。
XT250Xやセロー250のエンジンは、どうやら設計上クラッチのオイルの巡りが悪いらしく、ミートポイントの変化はそのためだと考えました（フリクションの劣化もあると思いますが）。
実際、私の車両もフリクションの厚みは適正でしたが黒く焼け気味で、オイル供給が不足気味なのは確かだと思われます。
とりあえずクラッチプレートのみ交換して様子を見ましたが、取付後は長時間の走行後でも上記の事態は発生しなくなりました。触込み通り、切込みによりオイル供給量が増えることで、安定した操作感を与えてくれているのでしょう。フリクションプレートも延命されていると思います。
なお、同時に同社製のクラッチスプリングリテーナーを入れたので、相乗効果もあるかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2018年モデルのJA44カブをボアアップする際に、ネットでのレビューを参考に購入しました。（組付けはもちろんカスタムもして頂けるホンダ正規代理店です。）
結果は比べられないので分かりませんが、耐久性などの面で安心です。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
最近製造元がFCCへ代わり見た目での材質変更があります。
昔の製品は濃い茶色でしたが今のは濃い灰色のような感じ。
並びに厚さがほんの僅かですが薄くなりました。
しかし耐久性はグッと上がり、6時間の耐久レースで使用したものと新品を測り比べてみましたが差異は感じられないほどでした。
寸法的にホンダミニバイク系と同寸法ですので、NSR50/80、エイプ100/50、XR100/50モタード、NSF100などなどの純正クラッチへ使うことも可能です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
滑りはないもののクラッチミート後半でジャダーが酷かったのだが、
９年ぶりに乗ったので反クラが長いのかなと思いつつ５か月２０００ｋｍ乗ったが相変わらずだったので交換。
ＣＮＣなのに純正やサーフレックスより安くてありがたい
カッコいいＣＮＣの箱に入って届きました。
商品説明欄にもあるインストールガイドをプリントしたものが入っており初めての交換でしたが問題なく行えました。
プレートのグリスは落としてねと書いてありましたが一応摩擦板の方も脱脂して組付け。
やはり新品は綺麗です。音も静かですので、プレッシャープレートやスプリングも交換して穴あきカバーにしたくなります。
交換後、走りに行きましたがジャダーもなくなり発進もやりやすくなりました。
プレートの歪みが原因のジャダーだったようで、問題解決出来て良かった。
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DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー)
DUCABIKE (DBK) :ドゥカバイク (ディービーケー) : 乾式クラッチ用 クラッチディスクキット ストリートタイプ
￥33,473 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
海外でもレビューが少ないのでどんなもんかと思って人柱覚悟で
購入しましたが、普通に組めます。
当方、バーネット製バスケットにこの商品で組めたので純正バスケットでも何ら問題ないかと。
日本語の説明書まで付いてますのでご安心かと。
純正バスケットはもちろんスリッパークラッチにも対応してるそうです。
注意して頂きたいのはもう一枚別途で1.5mmスチールドリブンディスクを
用意しなきゃいけないところ。
※説明書には「純正をそのまま使用」と書いてます。
バーネット製クラッチディスクより価格が抑えられてるのでコスパは高いですね。
フリクションディスクがアルミ製なので音は静かですね。
耐久性に関しては要検証。
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5.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
オフロードを楽しんでいるKTMのフリーライドのクラッチの予備として注文し、在庫をしてます。まだ使用しておりませんが、クラッチを多用するため、すぐに変えられるように購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
| 品質・質感 | 0 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 0 |
オフロードを楽しんでいるKTMのフリーライドのクラッチの予備として注文し、在庫をしてます。まだ使用しておりませんが、クラッチを多用するため、すぐに変えられるように購入しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
過去にPMC製品のクラッチプレートを購入して使用したのですがクラッチの切れが悪く使い勝手が悪いイメージがありました。その後PAMSのクラッチプレートを購入しましたがこれは満足の行く品でしたが価格が高かったので今回ダメ元でPMCの物を購入。
驚きました。PAMS製の物と何ら変わらぬタッチでこの安さ！前回購入時は8年ほど前でしたが材質を変えたのでしょうか？
正直価格面から純正も考慮していたのですがこの品質でこの価格ならこれから他の製品は考えられません。ストック用にも追加購入を検討中です。これからもPMC製の物を購入致します。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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5.0/5
レースで焼いてしまったときに購入しました。
デイトナの補修部品は安価ですぐ入手できるので助かります。
他社のものはやや高価で入手性もあまり良くないのがネックです。
品質は全く問題なく、修理もバッチリできました。
なお、焼いてしまったのは単に使い手のせいです。
クラッチ自体はかなり良いものなので修理して続投中です。
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