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5.0/5
1098にはS-2343が最適なんですがラインナップに無いため調べた結果S-1816も装着可能との事で購入してみました。
取り付けはいたって簡単で分かり易い説明書も付いているため30分とかかりませんでした。
乾クラ特有のシャラシャラ音が軽減されニュートラに入り易くなり乗り易くなったと思います。
これでまた安心して走れそうです、ただ1098用のS-2343もラインナップに加えていただけたらイイんですが、お願いしますWeb!keさん。
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4.0/5
キタコSTD88ccに2ディスクを使ったのですがすぐに滑ったのでこちらを購入しました。
これに入れ替えてからは全く滑りはありません。
既に2ディスクをお持ちの方にはおすすめします。
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5.0/5
Zみたいな古いバイクってエンジンが冷えてる時はクラッチが滑って当たり前と思っていましたが交換してビックリ、まったく滑りません。あとから高回転でも滑っていたことに気づきました。レストア車でないなら一度交換しておいたほうがよいパーツだと思います。
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4.0/5
ドゥカティと言えばクラッチジャダー、クラッチジャダーと言えばドゥカティというくらい有名な短所で、私も随分泣かされました。
今でこそかなり改善されてきていますが、10年前のドカティのクラッチは悲惨そのもので、スタート時に激しくジャダーが出るのはお約束。
乾式、大トルク、しかもツメが12枚と言うまるで2stレプリカの様な構成なので、半クラッチを多用すればアッと言う間にクラッチ板が無くなるのは無論、上手に乗ってもクラッチ板が減る前にツメの接触部分が反り返ってしまい交換する事になるのが通例でした。
ところが！コレに交換するだけでそんな悩みは全て解決です！
クラッチジャダーは出ませんし、ツメの厚みが純正クラッチ板の3倍くらいあるので耐久性も問題ありませんし、ベースプレートが鉄からアルミになる事で重量も大幅に減少しますから、ひょっとするとエンジンピックアップにも貢献しているかも。
更なる性能が欲しければ他ブランドの48T仕様おあるのですが、そちらはクラッチの受け側も交換する必要があるので、当然ながら高価なのです・・・
ちょっと前のドカティに乗っている人は次回交換時に是非使ってみて下さい！
(わっきぃ)
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