ZETA RACING:ジータ レーシング

トータルで微妙です。ぱっと見はアルミのいい感じの見た目ですが、ネジ部分の加工精度が悪すぎです。手で締まらないくらいバリあるし、加工後の洗浄が悪くて汚い状態でした。また、円筒型のめねじのセンターが出ておらず、やはり加工技術の無さが見えます。レバー側のワイヤー溝も謎の段付き‥…。性能は確かに軽くはなるが、テコなので引きしろとトレードオフの関係。私の車両では指一本で中指にレバーが当たるまで引いても半クラ状態。この程度ならクラッチ側のレバー位置の調整でなんとかなったと思います。
ミラーホールが欲しかったので買いましたが、値段が高いので微妙。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

以前はdrcのものを使ってました。
あちらの商品もクラッチが軽くなります。
こちらの商品はクラッチも軽くなるし、高級感があります。
単気筒エンジンのバイクに取り付けているので、加速時にdrcはガタツキがある為レバーが震えてましたが、こちらはガタツキがかなり減りました。
商品の写真にはありませんが、レバーの付け根にゴムのカバーもついてくるので、カバーと精度で差がでてるのだと思います。
また走行中でも遊び調整がしやすく、大変満足しています。

安く試してみたい人はdrcで高級感も欲しい人はジータをおすすめします
。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
林道ツーリング

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
OK

【取付けは難しかったですか？】
グリップを外す必要があるのが少し面倒

【使ってみていかがでしたか？】
余裕で指一本がけ操作可能になりました。

【付属品はついていましたか？】

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチ軽くなる。渋滞待ちが楽になる。ただ、高いのが、、、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウッズ等走るとすぐに腕上がりで体力消耗していました。
仲間も自分のバイクのクラッチを握ると「うわっ、重っ！」と言われるほどでした。
オイル注油、ワイヤーの遊び調整してもあまり改善せず...油圧クラッチも考えましたが、高価で厳しいなと思っていたら仲間のバイクにこれを装着しているのを発見。
握ってみると確かに軽い！
これは付けるしかないと思い早速購入。
ホント軽くなりました。
早く付ければ良かったです。
装着はクラッチスイッチキャンセルが少し面倒ですが、ワイヤー注油出来る人ならすぐに出来ると思います。
説明書もわかりやすいです。
特に不満はありませんが、ショートレバーならもっと良かったです。

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【使用状況を教えてください】
KLX250に装着しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像していたよりも質感が高かったです。

【取付けは難しかったですか？】
取付自体は簡単です。
ただ、ワイヤーの遊び調整やレバー位置の調整をちゃんと理解しておく必要があります。

【使ってみていかがでしたか？】
てこの原理で軽くなる＋レバーの支点部分にベアリングが入っていることによって摩擦が減って軽くなりました。

遊び調整の金色の部品が回しやすい形状になっています。

タイコ位置は�Bで使用しています。�Cだとクラッチが切れなくなりそうでした。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XEF250のクラッチは元々重くはなかったのですが、少しでも軽くしたかったのとZETAのデザインがカッコ良かったので購入を決めました。
この商品はクラッチの軽さを１から４の４段階に調整できます。てこの原理を利用していて４が一番軽くなりますが、その代わりクラッチが繋がるまでの距離（半クラの状態）が多少長くなります。
クラッチの切れを重視する場合は１にします。
一番軽い４で試したところ、感覚的にはノーマルより３割ほど軽くなった印象です。
走り出してエンジンが温まってくると、クラッチの繋がる位置が変わるので遊びの調整が重要です。
改善してほしい点は、クラッチワイヤーを張る(遊びを少なくする）時は大きなダイヤルでやり易いのですが、
戻す時はつるつるの部分を回さなくてはならない。（回すところにギザギザをつけてほしい。）
あとレバーの握る位置を調整するねじが付いていますが、ねじの頭がないので回しづらい。
多少改善してほしい所もありますが、クラッチを軽くしたいという当初の目的は果たしています。
カッコも良くなって満足しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前から気になっていたウルトラライトクラッチを購入してみました。愛車のYZ125Xはクラッチ特に重くないんですが、少しでもコントローラブルにしたかったので導入。結果JNCCでテストすることになりましたが、長時間走行後の疲労時でもレバー操作が苦にならずとても助かりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

トリッカーに装着しました。
レシオデバイスは2番で装着しましたがそれでも十分過ぎるくらいに軽くなりました。
ワイヤー注油が出来る方なら問題なく出来るレベルです。
質感も良く使用していってスリーブ等のヘタリを確認したいところではありますが装着時点ではマイナス要素が一つもありません。

価格もDRCの物と比べると高価ではありますがそれを補って余りあるレベルなので満足です。
購入を躊躇ってましたがもっと早く買うべきでした！

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【使用状況を教えてください】
アプリリアのrsv4ファクトリーAPRC13年式に取り付けました。

昔デイトナ675にも取り付けていて、良かった思い出がありましたので気になっていました。
純正のクラッチホルダーでも重いって事はなかったのですが、レバー比調整できるのと、なんと言っても見た目が良いため奮発して買ってみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ブラックとレッドで引き締まる感じです。

【取付けは難しかったですか？】
ここが今回のミソです。
基本汎用なので取り付けポンと出来ると思いますが、rsv4のクラッチケーブルはタイコ部分が特殊な形でしたので、ポンでは取り付け出来ませんでした。

なので、リューターでタイコ取り付ける本体のパーツ部分を拡張し、取り付け出来ました。

【使ってみていかがでしたか？】
まだ走ってはないですが、レバー位置やクラッチの遊びを簡単に調整出来るようになったので満足です。
あとは使ってみてからのお楽しみです。

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