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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
cbr250rr mc51はブレンボからメカニカルクラッチホルダーが出ていないので、出来るだけRCS Corsa Cortaに見た目が同じのを探してAVANZAに決めました。
見た目はバッチリ統一感が出て満足です。
ピボットはコーケンから販売されているAVANZA用のゴールド、レバー固定のボルトはチタンのボタンボルトM6 20mmに交換しています。
タッチはショートレバーにしているのと、自分の好みのタッチがほぼ遊びのない引き始めから切れる調整をしているので、純正と同等かちょい硬めくらいでしょうか。
全部握り込むと、レバー調整のアジャスターがスイッチボックスにほんの一点干渉しますので、車種によって注意が必要です。
自分の場合は握り込み量が少ないので、さほど問題にはなりませんでした。
スイッチの配線で使うのは赤と黒の線で、緑は短く切断して養生してます。
cbr250rr mc51の車体側は、緑赤と緑ピンクで、ホルダーの赤配線を緑赤に、黒配線を緑ピンクで作動しました。
すごく良い物ですが、メカニカルでこの値段は結構お高いのでポチるのにそこそこ勇気がいりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
長らく純正のクラッチホルダーを利用していましたが、ホルダーの上下の受け部分が開いてレバーが上下方向（縦方向）にガタつくため交換することにしました。
クラッチホルダーの選択肢としてはオオノスピードのライトクラッチホルダーも候補にあがりましたが、クラッチの重さについてはそれほど気になっていないため、まずは同じくオオノスピードのこちらのクラッチホルダーから試そうと思い購入しました。
黒いボディで、質感としてはカスタムパーツ的な派手で高級感があるというよりも落ち着いた雰囲気で質実剛健な印象なので、純正の雰囲気を残したい方にもマッチすると思います。
リペア用のレバーも買えるので、レバーの適合を調べたりする必要もないのが助かります。
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クランプタイプ：ミラーホルダークランプ(M10×P1.25) | レバーサイズ：スタンダードレバー | レバーレシオ：28／30mm
利用車種： XJR400R
身長・体重・体型： 身長／181-185cm 体重／71-75kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチがカナリ軽くなりました見た目も格好いいし最高ですね。
ただ値段がちょっと高めですよね
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ればーにしては高いかな？と思いましたが、快適なライディングを優先してかってみました。当方素人なので取り付けはバイク屋さんに楽しました。着けてみると値段分の効果あり クラッチがとても軽くなり半クラ多用しても全く指疲れずになりました。
良い商品ですね。もう少しリーズナブルだと嬉しいですが…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
以前セローに付けていてとても良かったのでXR250でリピートです。
軽いクラッチというよりは精度と剛性の高いクラッチとして使用しています。
まず上下方向のガタが全くありません。
スコスコ動きますので操作していてとても気持ちいいです。
社外レバーで6-7000円します。それでも中古車だとガタはある程度発生してしまいますので、+2-3000円でこの気持ち良さが手に入るならコスパはかなり良いです。
軸の剛性がかなり高いので遊びも分かりやすく調整しやすいです。
補修パーツが出ているのもポイント高いです。
以前使っていた同じ商品はゴムのダストカバーをはめるところが一度軸を外して浮かさないと全周はまりませんでした。
今回のは手ですんなりはまりますのでゴムの個体差でしょうか？
それを含めても満足です。ブレーキマスターも出して欲しいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
林道ツーリングやハードエンデューロなど、オフロードを走る全てのライダーに「必須の商品」として強くおすすめしたいアイテムです。
長時間のオフロード走行や半クラッチを多用する険しいセクションでは、クラッチの重さが腕の疲労や腕上がりに直結します。しかし、この商品を装着してみたところ、驚くほどクラッチ操作が軽くなりました。指1?2本でもスッと引けるようになり、1日中走った後の疲労感が劇的に軽減されています。純正の重いクラッチに悩んでいる方には、まさに救世主と言えるほどの変化を体感できるはずです。
唯一のネックを挙げるとすれば、「可倒式（ピボットタイプ）ではない」という点です。オフロードでは転倒がつきものなので、レバー折れのリスクを考えると可倒式の方が安心感はあります。購入前はその点が少し気になっていましたが、実際に使ってみると剛性もしっかりしており、今のところ何度か倒しても折れる心配はなさそうです。クローズドタイプのハンドガード等と併用すれば、この弱点も十分にカバーできると思います。
総評として、クラッチの軽さによる操作性向上と疲労軽減のメリットが非常に大きく、買って大正解でした。オフロードバイクに乗るなら絶対に試してほしい素晴らしいパーツです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付け画像
取り付け画像
モンキー１２５（JB０３）にレバー比が似ているホルダーを選択。 スイッチは無いタイプなので後付けマイクロスイッチ取り付けでＯＫです。 以前はレバーだけ社外品にしていましたが、ブレーキ側のマスター交換に伴い見た目のバランスが悪かったので交換しました。 凄く造りが良くレバーの握り具合も自分的には最高馴染んでいます。
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レバーレシオ：28／30mm | クランプタイプ：スタンダードクランプ | レバーサイズ：スタンダード
利用車種： EN125
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
タイトル通りです（笑）EN125に取り付けていますが、純正とは別次元のレバー操作感と高級感！！毎日バイクに乗る時にグローブ越しですが高級感にレバーを触る度に包まれている感覚！究極の自己満足ですが一人ヘルメットの中でニマニマ笑っています（笑）レバータッチも最高に良い！デザインも最高！しかし高い！高すぎる！！バイクを格好良くドレスアップしたい方、レバータッチにこだわりがある方、是非是非取り付けてみて下さい！純正のレバーとは比べものにならない高品質さにびっくりされる筈です！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
逆車のFZ1 FAZERに取り付けしました。
作りも良くガタも全然ないしクラッチも軽くなるしこの値段なら純正ホルダーに高級レバーの組合せより思い切って交換しちゃってもいいのでは…と思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
まずSZのクラッチレバーがガタガタになっておりかなり状態が悪かったため、交換を検討。黒のモデルは納期未定とのことでしたが、すぐ届きました。
変えてみての感想ですが、すごく軽くなりました!多分元々が悪すぎて必要以上の力が必要だったんだと思います。
見た目はそこだけ綺麗になってしまいましたが、ツーリングでの快適性とかを考えると問題点としては感じません。
クラッチホルダー、レバーの劣化が激しい車体をお持ちの方にはぜひお勧めしたいです。
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