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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ホンダJAZZ純正の14Tから1Tアップしました。
他の作業と合わせて組み付けたので単品での効果は判別しづらいですが、
１?２速の伸びがよくなれば、と思い装着したけどそんなに変わりませんでした。
でもトップスピードが早くなったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
フロントスプロケットは見えませんが、リアはこんな感じです
【使用状況を教えてください】
yzf-r1 2014年用に。
純正は525チェーンですが、今回520コンバートしようと思いこちらを選びました
それぞれスプロケットも新調してます！
★チェーン
https://www.webike.net/sd/24635320/
★リアスプロケット[46丁]
https://www.webike.net/sd/24602628/
純正とフロントスプロケットの丁数は変えずに17丁を選びました。
16丁にするのが一般的かとは思います笑
【使ってみていかがでしたか？】
まだ取り付け段階なので、使用はしていませんが取り回しが軽くなるのを期待しています！
【注意すべきポイントを教えてください】
こちらの商品は520コンバート用ですので、チェーン、リアスプロケット共にコンバート用を選ぶようにしてください！
王道といえばこれ。というような感覚で選びましたので決め手はありませんが、コンバートして取り回しが軽くなるといいな...。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2012年式のCBR1000RRに使用しました。
逆車に純正のフロントスプロケとは16丁ですが、ショートよりに振りたかったので15丁に変更しました。
乗り味は良好で、ショートに振ったこともあり、加速力がかなり向上したように感じます。
他方で、CBR1000RRはフロントスプロケットの丁数を変更すると、メーター誤差が生じるため、その点は注意が必要かと思います。
取り付けはスプロケカバーを外し、14mmのネジを外すのみで交換が可能ですので、作業自体はかなり簡単かと思います。
サンスター製と言うこともあり品質も良いモノかと思われますので、おすすめできる商品です。
※リッターSSなどで小さなスプロケにすると速度を出した際にコマ飛びを起こすこともあるようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スーパーカブ50FIに取り付け。ボルトを外して付け替えるだけ。素人の自分でも作業時間は15分程。
歯が少しすり減ってきてたので交換しました。
次は1丁下げて12丁にして加速寄りにしようと思ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
リヤノーマル４０丁
リヤ４２丁
フロント12丁（見えにくいけど）
XR250（MD30）97年式標準スプロケフロント13，リヤ40をフロント12、リヤ42に変更
コースやレースで低速1速、2速が使いやすくなりました。
今度はリヤを44か46位にしようかと思っているけど、ノーマルチェーンガイドが当たりそうで出来ないっすよね。
誰か教えて下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リヤスプロケットが届き次第バイク屋にて交換予定なので、まだ走ったインプレは書けませんが、売り上げの一部は交通遺児等育成基金に寄付されるそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
w650を520にコンバートしているのですが。もう少し加速力を狙いたくて。15Tから14Tへ…問題はオフセット分をロックシムか何かで調整する必要があります。もしくはw800のﾘｱﾊﾌﾞに交換？割高になりますが。(笑) 当然燃費も悪くなりますし、ツーリングではエンジンが悲鳴上げるかも！(笑)
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丁数：15
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ジェイドの1速はとても使いにくかったのですが、15丁に変更して少し使いやすくなりました。
全体的に回転数が下がったので穏やかになり、ジェイドが乗りやすくなったと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
古い車両のものもあるので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
適合車種を間違えて購入してしまいました。。
皆さんはよく気を付けて購入するようにしてください。。
バイクに乗り始めてからスプロケットとブレーキローターはずっとサンスターを使っています。
純正部品よりは少し高いですが、信頼性は高いと思います。
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